Nem vagyok biztos benne, hogy ez az instructable milyen jelentőséggel bír az újabb autókra, de a 70-es évektől bármi mást kell működnie. Általánosságban elmondható, hogy nem vagyok szerelő, ezért nem ismerem a gép hátsó dobjában található egyes darabok technikai feltételeit, így ha ismeri a helyes kifejezést, nyugodtan hagyja el megjegyzés, és frissítem az instructable-ot.
Ez a projekt szükségszerűen megkezdődött (először ezt tettem, csak a fékpofákat változtattam, és valójában a "rossz lábakra" helyeztem a vezetőoldali cipőt ", heh, hátra voltak, oops), de én is meg kell változtatni a rugókat, mivel több mint valószínű, hogy az eredeti tavaszi készlet, és kicsit durvaak voltak.
JOGI NYILATKOZAT: Nem állítom, hogy szerelő vagyok, és nem állítom, hogy ezen a területen van edzésem … csak egy fickó vagyok, aki a régi clunker autómon dolgozik, és úgy érzem, képesnek kell lennem helyettesíteni / javítsa ki a kisebb károk legalább egy részét.
Az autó: Ez egy 1977-es Buick LeSabre.ÂIit már ismert, mint a millenniumi sólyom (Âœy benne jöttél, te vagy bátorabb, mint gondoltam) és a ÂœBuick Kampf Waggon (Â - Ez olyan nagy, mint egy tartály, és fogantyúk) mint egy Bedford!)
kellékek:
1. lépés: Első lépések
Nem minden itt felsorolt eszköz szükséges, de nagyon hasznosak.
Mit kell:
Car Jack (nem használom a gyári lökhárítót … mivel szar, és nem igazán tetszik)
Jack állvány (nem feltétlenül szükséges, de jó ötlet, ha biztonságban akarsz játszani)
Gumiabroncs vas (ismét nem használom a gyár L alakú vasalót, mint az agyag)
A gumi szaruhártya (a hubcaps csatolásához)
Óriás csavarhúzó (a hubcaps eltávolításához)
Fogók (használtam, vonalbíró, tűs orr, vízvezeték-szerelők és kettő, hogy nem vagyok biztos benne, hogy valójában miért - de nagyon hasznosak voltak)
A rugó és a dobok és a cipők (heh alkatrészek)
Egy kis szünet zsír (ez a zöld üveg)
egy ülés - ha szeretne ülni!
miután megnéztük a fogók közelebbi nézetét - ha valaki tudja, hogy mi a kettő a vízvezeték-szerelők és a tű orr között, kérjük, ossza meg nekem!
is, szigorúan egy tégla nem a legbiztonságosabb autómegálló, de azt hiszem, jobb, mint a semmi. győződjön meg róla, hogy az autó parkban van, ez nagyon fontos.
ki a jóképű szerelő ??? ó várj! én heh heh milyen kínos
2. lépés: A fékek elérése
Ha nem tudja, hogyan vegye le a kocsit az autójáról, azt javaslom, hogy nem próbálom megtenni ezt a megtaníthatatlan részt - vigye az autót egy szerelőbe.
De ha már megvan az autója, és leállt a kerék - olvassa tovább!
Amikor elveszi a kocsit a kocsitól, bemutatjuk a dobot, amely alapvetően egy nagy, kerek rozsdás fémtál.
Azt akarod, hogy ezt magadhoz húzzuk, és úgy találom, ha megsimogatja, miközben húzza - egy kicsit könnyebb.
ha egyszer megvan a dobja - látnod kell a belső munkát! valószínűleg olyan, mint egy rozsdás piszkos rémálom. - Próbálj meg ne lélegezni az ott található port - azbeszt lesz a fékpofákból - és meg fog ölni.
Azt is javaslom, hogy készítsünk egy képet erről a lépésről, hogy világos elképzelésed legyen arról, hogy hol vannak a rugók és a bitek, és hogyan kell megnézni, mikor történik.
3. lépés: Rugók és ilyenek
Nézd meg a rugó beállítását, majd az alsó oldalt - alapvetően - öt fő rugót és 4 rögzítési pontot tartalmaz a felső részen és két fő rugót és két fő rögzítési pontot az alsó oldalon.
A legegyszerűbbnek tűnt a felső rugók eltávolítása a tűsugaras fogókkal - mivel ezáltal az alsó rugókon feszültség lép fel.
Amint ez megtörtént, meglehetősen csupasznak tűnik - győződjön meg róla, hogy elmenti a fémlemezeket.
4. lépés: Az új elemek behelyezése
Ha van egy töréstisztítója - most használnám, hogy megtisztítsam az összes szennyeződést a féktartókon - a PS a legjobb, ha egy vastag újságot vagy vödröt helyezünk a fékek alatt, amikor permetezed őket - megtudtam, hogy ez ' ll foltbeton - heh heh
Ezután el akarja kezdeni a rugók elhelyezését, de először a rugózsírok felhordását kell alkalmazni a fékpofa alsó oldalán lévő három ütközéshez.
Alapvetően a cipő folytatódik, az összeszerelt horoggal, majd a fém rögzítőlemez horoggal a cipőhöz való rögzítésével, és az egyik rugóterhelésű csapszeg tartja a helyén (a vonóhorog fogók a legjobb, ha erre használják).
Ezután a tartóhuzalra megy - csatlakozik a fémtartó lemezhez és a fék tetején lévő rögzített csaphoz (nem vagyok biztos benne, hogy mi valóban hívják), majd a rövid rugót - a szünetre húzza és a rögzített csap, ugyanaz, mint a rögzítőhuzal.
Ha a cipő a helyén van, akkor a bütyöket a nyomóhengertől a cipőben lévő horonnyal kell igazítani (ez a rögzítővezeték kanyarja mögött található)
5. lépés: Befejezés
Mielőtt elhelyezné a következő cipőt - egy kis fékzsírt kell alkalmazni a cipő hátsó részén elhelyezkedő 3 dudorra, majd a rugóval betöltött csapszeggel a cipőt a helyére rögzíteni - a vonalvastagok ismét a legjobbak ezért.
Most a felsőrúdba kell helyezni a felsőt, ez közvetlenül a nyomóhenger alatt helyezkedik el, a két cipő között, és közvetlenül a tengely közepe felett
most csak rögzítse a cipőt a rögzített tűhöz (ehhez az őrült középvágó fogót használtam)
Most jön az alsó oldal:
A két cipőt a fennmaradó kis rugóval együtt húzza be és helyezze be a feszítőpántot - a legkönnyebben elvégeztem, ha teljesen összenyomódott.
6. lépés: Kész
Győződjön meg róla, hogy minden a helyén van!
Ha egyszer megtörtént a feszítőszalaggal játszott játék, addig, amíg a dob a csúszkán csúszik.
dobja el a gumiabroncsot és húzza meg a füleket a kívánt nyomatékig (nyomatékkulcs segítségével)
csökkentse az autót és értékelje a károkat.
Kérjük, legyen kedves - ez volt az első utasítható voltam ;-)
