Igen, valójában lehetséges egy elektromos kerékpár építése 100 dollár alatt. Ennek titka az, hogy … a legtöbb anyagot ingyen kapja! Most már nemcsak elveszítem, ha elveszíted, és mondd, menjetek megtalálni ezt a dolgot is. Van néhány trükk és tipp, amit meg fogok adni neked, és nézd meg a helyeket. Ezenkívül problémamegoldó készségekre lesz szükséged, mivel minden, amit kapsz, valószínűleg egy kicsit más lesz, mint amilyennek van. A projekt megvalósítása kihívást jelent, és ha nem rendelkezünk jelentős ismeretekkel a megmunkálási szerszámokról, akkor már most is visszavonhat. Azonban, ha ismeri az esztergát, és csak néhány egyszerű eszközzel rendelkezik, ez a projekt valami, amit néhány hónap múlva csak a szabadidejében végezhet. Ez az én Epilog Laser Cutter kihívásom is, ezért ne felejtsd el értékelni és szavazni! Továbbá, ha bármilyen javaslata van a hozzáadható dolgokra, hogy ezt jobban meg lehessen tenni, kérem megjegyzést, mivel ezt nagyon fontos besorolásra adom át (alapvetően az egész negyedik negyedévben), így minden kritikát és segítséget nagyra értékelnék! Kösz!
kellékek:
1. lépés: Háttér és elmélet
Mielőtt belevetnénk az utasításokba, egy kis hátteret kell adnom a projektről. A középiskolai vezetőként egy "magas rangú projektet" kell tennünk, amely magában foglalja az Ön által választott témával kapcsolatos kutatási papírok írását és bemutatását. Ebben a tanulmányban megfigyelésnek kell lennie, vagy egy esszé a témával kapcsolatos gyakorlati tapasztalatokról. A követelmények egyszerűek: a témának megfelelő iskolának kell lennie, és mind az előrejelzést, mind a jelentős tanulási folyamatot meg kell mutatnia. Elektromos kerékpár-átalakítás volt a számomra a tökéletes téma, mert már sikeresen felépítettem egy súrlódó meghajtású elektromos kerékpárt, de a korábbi lánchajtóműveim sikertelenek voltak, így nyilvánvalóan egy tervet kellett kidolgoznom, hogy sikeresen felépítsem ezt a dolgot. Megnéztem, hogy az első kísérletem sikertelen volt, és elég nyilvánvaló volt. Az első kísérletem egy motorkerékpár építésére nem találtam figyelmet a toleranciákra. Csak kitaláltam, amikor a lánckerék összehangolt és hegesztette őket a tengely középpontjához. Jaj! Nem volt mód arra, hogy dolgozzon. Ezenkívül a motorom tengelye nagyon kicsi volt, és próbáltam egy lánckereket csatolni ehhez, ami egyébként nem működött volna. Ezért szükség volt egy módra, hogy a hátsó kereket (a szokásos hátsó kazettával) vezessem a motorból. A megoldásom egy övhajtás volt. Szóval, azon tűnődtem, hogyan alakíthatom át az ékszíjhajtást egy hátsó kerék meghajtására. A válasz erre egy (nem olyan egyszerű) csatlakozótengely volt, amely az alsó konzolban tökéletesen illeszkedik a hajtómű lánckerékéhez és a hajtott lánckerékekhez. Ahhoz, hogy ezt a projektmunkát elvégezhessem, azt is tudtam, hogy nincs több hegesztés a lánckerékeken, ezért inkább egy sokkal pontosabb (és még jobb) pinning módszert választottam. Emellett az első kerékpárom, amely 20 MPH csúcssebességű volt, eléggé elengedhetetlen volt. Ezért írtam egy képletet az áttételi arányok kiszámításához, és úgy döntöttem, hogy a kerékpárt 40 MPH-os sebességre hajtom. Végül meg kellett találnom a módját, hogy mindezeket a részeket nagyon szűk tűrésekkel lehessen elérni. Ennek a kérdésnek a megválaszolása: egyszerűen csak gépelni kellett, és nagyon pontosan kell gépelni őket. A pontosság a kulcs a projekt munkájának megvalósításához. Fém eszterga nélkül ez a projekt lehetetlen lenne kihúzni. Most, elég háttérinformációval, itt az ideje, hogy folytassam a vezető projektemet: konvertáljunk egy normál kerékpárt egy erős elektromos motorkerékpárra! (100 dollár alatt)
2. lépés: Eszközök / anyagok
Ez a lépés nagyon kritikus. Ha nincsenek felsorolt eszközök vagy anyagok, erősen javaslom, hogy ne lépjünk be a projektbe. És a tapasztalatokból beszélek.
Eszközök:
Eszterga (ez kötelező)
hegesztő
alapvető kéziszerszámok (fűrész, fogó, stb.)
tárcsás féknyereg (ha nincs ilyen, megveszem, és ne fújj, ne kapj egy mélységmérővel)
fúrjon sok bitrel
láncmegszakító
szabadonfutó eltávolító
őrlőgép
fémvágó szerszámok (piranha nagyon szép, de a plazmavágó vagy az oxi-fáklya is működik)
alapvető kerékpáros eszközök
választható eszközök, amelyekre szükség lehet:
v-blokkok
felületi daráló
malom
érintse meg és haljon meg
Anyagok: (a nyilvánvaló kivételével)
Vas szög
* 9 fogú, ANSI száma 40 megmunkálható hub lánckerék a McMaster-től, # 6793k208
2 McMaster csapágy, a méretet később kell meghatározni
acél kerek készlet (attól függ, hogy D5-ös és 1-es között van)
* 4 hüvelyk átmérőjű ékszíjtárcsa a Chicagói öntvénygyűrűkből
* 1 hüvelyk átmérőjű ékszíjtárcsa (ezt megmunkáltam, de sokkal könnyebb lenne megvenni.)
Ékszíj
* vegye figyelembe, hogy ezek a méretek a kerékpár és a maximális sebesség követelményei függvényében változhatnak.
3. lépés: Anyagok beszerzése
Ez minden bizonnyal a legnehezebb lépés lesz. Három fő összetevőre van szükséged ahhoz, hogy ingyen találhassatok, hogy ezt a dolgot 100 dollár alatt, mint én. Meg kell találnia a motort, az elemeket és a kerékpárt. Kezdjük a kerékpárral. Nagyon könnyű megtalálni a kerékpárt, akár ingyenes, akár nagyon olcsó. Csak győződjön meg róla, hogy amikor keres, megpróbál egy kerékpárt találni, amennyire csak lehetséges. Ez magasabb felső sebességet vagy jobb gyorsulást biztosít. (Igen, a fogaskerekek kötelezőek ehhez a projekthez, mivel a lánchajtásnál nagyobb toleranciát biztosít) Próbáld ki Craigslistot, vagy ha olyan családod van, amely egy olyan gazdaságban él, mint én, talán csak megkérdezheted őket, hogy van egy tartalék ember. Ön is használhatja a már meglévő kerékpárt, vagy ha minden más nem megy a hulladéklerakóba vagy egy hulladékgyárba (csak győződjön meg róla, hogy először jogszerű). Legyen azonban óvatos. Ha a kerékpár egy ideig ki van állítva, akkor valószínűleg valamilyen karbantartást és általános beállítást kell elvégeznie. Az ingyenes kerékpár megtalálása talán a legegyszerűbb rész. Most a következő megállóban megölhet két madarat egy kővel. Az esélye az, hogy az apád valószínűleg nem javítja a hatalmi széket, mint az enyém, de azt hiszem, van valamilyen orvosi ellátási boltja, ahol lakik (ez nem kórház, de gyakran kapcsolatban állnak vele). Miután megtalálta az orvosi ellátási üzletet, éltél, menj és kérjen beszélgetést egy szerviztechnikussal. Magyarázd el nekik, hogy mit csinálsz, és az esélye, hogy egy motort és esetleg akkumulátort adnak neked, vagy kapcsolatba lépnek veled, amikor beérkeznek. Apám egy szerviztechnikus, és a régi akkumulátorok és motorok egész idő alatt kapnak csak dobják ki, és megvan a szabad elektromos motorok és a hét 12v-es elektromos székek akkumulátorai, amelyek mindegyike ingyenes. Ez messze a legjobb hely, ahová menjen, de ha visszavonják, talán próbálkozzon egy törmelékkel vagy lerakással egy olyan motorra, amellyel meg tudná vágni. (Ismét győződjön meg róla, hogy törvényes) Ha családod van, aki az országban él, beszéljen velük. Általában rengeteg szemét fekszik körül, amellyel ki lehet kapni a motort.
4. lépés: A csapágycsészék gépelése
Az a kerékpár, amit kivettem, már volt menetes csapágyak, így szerencsém volt. Azonban, ha nem szerencsés, akkor meg kell gépelni a poharat.Azt javaslom, hogy dolgozzon ki olyan dolgot, ami nagyon hasonlít ahhoz, amilyennek látszik, elfogadom, hogy nincsen menetes, és a csavarok segítségével az alsó konzolba kerül.
5. lépés: Gépelje be a Jackshaft-et
Mivel minden kerékpár más, akkor meg kell terveznie és gépelnie a saját alkatrészeit, de a főtengelynek nagyon általánosnak kell lennie. Feltételezve, hogy egy nagy tárcsát, csapágyakat és lánckereket vásárolt 1/2 átmérőjű középső lyukakkal, 5/8 hüvelykes D-os acél kerek részből kell indulnia. Gép körülbelül egy hüvelyk egyik végét 1/2 átmérőjű. Ezután meg kell mérni, hogy mennyire van a csapágycsészében lévő 2 csapágy között, és hagyja azt 5/8 D.-vel, majd az utolsó néhány hüvelykét 1/2-re állítsa. A központ középen tartja a futóművet, hogy ne csúszjon előre és hátra. Ezután meg kell fúrni a lyukakat a csapok számára. Azt javaslom, hogy a lyukak fúrása közben v-blokkokat használjunk, hogy megtartsuk a főtengelyt. Nagyon fontos, hogy ezek a lyukak tökéletesen összeálljanak. Az Ön által használt tűméret magától függ, és függ a tengely méretétől, stb.
6. lépés: A lánckerék módosítása
Ha elrendelte ugyanazt a lánckereket, mint én, akkor a lánckerék túlságosan széles lesz a kerékpárláncod számára. Ez megköveteli a lánckerék gépelését. Csavarja fel a szerszámot egy szerszámmal és arccal, amíg a lánckerék 0,10 hüvelyk széles. Ezután állítsa a vegyület pihenőjét 10 fokra, és gépelje le a fogszögét úgy, hogy az megfeleljen a másik oldalnak.
7. lépés: A fő hajtótengely
Mivel az esélye, hogy pontosan olyan, mint az enyém, kapsz egy motort, nagyon vékony, így ez csak egy útmutató, hogy hogyan dolgoztam meg az enyém. Mivel a motoromnak már volt egy középső lyukuk, az 1 hüvelykes D alumínium kerek részből álló darab belsejét untottam a pontos méretre, ami a tengely fölé illeszkedett. Ez nagyon fontos, hogy ez a lyuk ABSOULUTLEY NEM túlméretes. Ha igen, akkor újra meg kell tennie a részt. Aztán fúrtam a fúrólyukat, és egy véget lefelé 0,5 hüvelykre D megmunkáltam, hogy illeszkedjék a géphez, de valószínűleg csak vásároljon. (Utána rájöttem, hogy az ékszíj, amit mondott, a külső átmérő, nem a belső, ami azt hittem)
8. lépés: Összeszerelés megkezdése: Jackshaft
Ez a legizgalmasabb rész! Végül a kerékpár elkezdődik. Menjen a boltba, és vásárolja meg a tekercscsapjait, és állítsa be a csavarokat, és kezdje össze! Ez egy kis hibaelhárítást fog eredményezni az Ön részéről, de ha mindent helyesen megmunkált, akkor minden összeillik.
9. lépés: A lánc meghajtó összeszerelése
Itt lesz szüksége a láncmegszakító eszközére. Már meg kellett volna törnie a láncot, hogy elvegye a kerékpárból. Most a szokásos módon állítja be a láncot, és megfelelően megy át a hátsó váltóval és a hátsó kazetta középső lánckerékére. Győződjön meg róla, hogy a hátsó váltó a megfelelő helyzetben van, és nem mindegyiken fel van szerelve, vagy nem megfelelő fogaskeréken. Ezután a két lánc végét egymás mellett helyezze el úgy, hogy közel álljon a lánc megfelelő hosszához. Ez a legnehezebb része. Ezután megszakítja a láncot ebben a linkben, és győződjön meg róla, hogy a megszakadt linkek hálósak lesznek. Megjegyzés: a lánc megszakításakor győződjön meg róla, hogy elhagyja a csapot STILL A TÁVKAPCSOLÁSHOZ! Ha nem teszed ezt meg, nagyon nehéz, ha nem lehetetlen, hogy a láncot újra összeállítsuk.
10. lépés: Első terhelési teszt
Itt kell tesztelni a kivitelezését. Semmi sem lenne sokkal zavarosabb, mint a vadonatúj elektromos kerékpár befejezése, az első próbaüzemre, amikor … A láncot dobja. Ez a teszt nagyon fontos. A kerékpárnak fejjel lefelé kell lennie, hogy a hátsó kerék szabadon foroghasson, és a kerékpár bármilyen sebességfokozatban lehet, de azt javaslom a legalacsonyabbnak. Most a trükkös rész. Az egyik kezével tartsa a motort szilárdan lefelé a v-övhez, hogy feszültséget biztosítson. A másik kezével csatlakoztassa a motorkábeleket az akkumulátorhoz. Ha mindent helyesen és pontosan megmunkáltak, akkor ez a teszt rendben kell, hogy legyen. Ha nem, és eldobta a láncot, számos probléma lehet. Az egyik, amibe beléptem, túl nagy volt a főtengely lánckeréke, ezért egy kicsit le kellett tennem. Ha az öv csúszik, vagy akár a nagy sebességű áttétel, vagy nincs elég feszültség a v-övre. Ha a láncot továbbra is dobja, a lánckerékei valószínűleg nincsenek felsorolva tökéletesen, és újra kell gépelniük néhány alkatrészt.
11. lépés: Állítsa fel a motort
Ezután néhány okból meg kell készítenie a kartonmotorját a motortáblájáról: a karton olcsóbb, mint a fém, késsel vághatja, és sokkal könnyebben alakíthatja, mint a fém. Ha kerékpáros lesz, azt javaslom, hogy szereljék fel a motort az ülőoszlop mögött, mint én, hogy több helyet biztosítson az akkumulátorok számára, és tartsa a motort (és a legtöbb forgó alkatrészt) a lábadból.
12. lépés: Motoros-durva vágás
Ezután meg kell használnia a kartonmodelljeit, hogy a tervet egy darab fémlemezre helyezze. A kartonot helyezze a fémlemezre, és pontosan nyomon követheti azt, amennyit csak tudsz, egy darab élesített kővel. Akkor ki kell vágnia a hegyet. Ez az, ahol nagyon szép, hogy van egy piranha. Ha nem tudod, mi az, akkor csak egy óriási pár hidraulikus olló, amely fémeket vág. Nagyon tiszta, pontos vágásokat tesz lehetővé, és kiválóan alkalmas a tartószerkezet körvonalának vágására. Azonban, ha nincs ilyen, akkor a plazmavágó a következő legjobb dolog, de ha ez a vastag fémlemez vágáskor, akkor elég sok salak lesz, és ha nem túl jó lesz belőle a végére elég sok csiszolás lesz, hogy megtisztítsák. Természetesen használhatná az oxi-acetilén fáklyát vagy a fűrészlapot, de mindkettő nem túl jó lehetőség.
13. lépés: Motor-csavar-versenyek A lépés
Ez a motorfelszerelés legfontosabb része. Ezek az L-konzol csavarjainak versenyei (ha van ilyen) és az U-csavarok, hogy fel- és le csúszhassanak a főlapon. Mivel már van kartonmodellje, ezek elrendezése nagyon egyszerű. Csak helyezze a makettet a tányérra, és helyezze be a futam két végét. Ezután ki kell fúrni minden egyes végén lévő lyukakat, így négy lyuk van. Győződjön meg róla, hogy a lyukak csak a megfelelő méretűek, nem olyan nagyok, hogy az anya nem üljön helyesen, de nem olyan kicsi, hogy a csavar ne tudjon behatolni. Mivel 3/8 hüvelykes csavarokat használtam, a fúrószekrényen keresztül ásottam, amíg nem találtam olyan közel, mint amilyen közel volt a .4.
14. lépés: Motor-csavaros versenyek B lépés
Most meg kell vágni a versenyeket. Ehhez a lépcsőhöz a malom használatát tekintettem, de sok ok miatt elutasítottam. Mindazonáltal erősen azt javaslom, hogy a versenyek maradéktalanul kiürüljenek, ha a megfelelő méretű marómotor és a megfelelő méretű vise van. Azonban úgy döntöttem, hogy egy plazma vágóval kivágom a versenyeket. Egyenes szögű vasalót használva, egyenes vágás készítéséhez, a plazma kivágta a csavarjait. Az enyém utána nem nézett ki szépen, és a tiéd valószínűleg nem is lesz, így lesz egy sor csiszolás a sorrendben. Nagyon fontos, hogy ezek a versenyek a lehető legtisztábbak legyenek, hogy a csavarok könnyedén csúszhassanak és szorosan lezárhassanak.
15. lépés: Motor-rögzítő tartó
Megjegyzés: Ez a lépés opcionális, és a motortól függ. L hajtóművet szereltem, de nem volt elegendő távolság a hátsó gumiabroncs használatához. Ha lehetséges, javaslom egy L konzolot, hogy a motornak több támogatást nyújtson, de ha ez nem lehetséges, akkor egyszerűen az U-csavarokat használjuk.
Ezután szükség lesz egyfajta adapter tartószerkezetre, amely a motorhoz csatlakozik, és csúsztassa felfelé és lefelé a fő szerelőlapot az övfeszültség biztosítása érdekében. Készítsen egy lemezt, amely a motor elejére csavarodik, és egy kicsit lógjon le az oldalra. Ezután vegyen egy kis téglalapot, amely párhuzamosan fut a motorral, és csavarja be a fő szerelőlapot.
16. lépés: Hegesztés a motorra
Most, nagy kiterjedésű homokfúvás után, és egy kis ideig huzalkefével készen állunk a hegesztésre! Győződjön meg róla, hogy az ízületek tisztaak és rozsdamentesek, festék, szennyeződés stb. Mentén. Most, hogy két különböző fémvastagságot hegesztünk, ez a hosszú hegesztés különösen kihívást jelent. Ha azonban átéged, nem a világ vége. Amikor ezt a gyöngyöt futtatja, próbáljon meg egyszerre nem hegeszteni az egészet. Hegesztés az egyik oldalon, majd mozgassa a másikra, hogy a fém lehűljön. Is próbálja meg a legtöbb hőt a szerelőlapra irányítani, és a lehető legalacsonyabb hőmennyiséget használja, és még mindig jó behatolást kap. Ha szükséges, akkor még egy nagyon kis gyöngyöt is futtathat, amelyet egy sokkal nagyobb, melegebb csatol a két fémdarab rögzítéséhez. Végül egy MIG hegesztőgépet használnék, mivel a bot könnyen át tudná égni, és nem vagyok nagyon jó a TIG hegesztésnél.
17. lépés: A szíjhajtás összeszerelése
Ez a lépés önmagától értetődő. Csúsztassa a v övet mindkét csigára, húzza olyan szorosan, amennyire csak lehetséges, majd húzza meg az összes csavart. Az egyik dolog, amit észrevehet, az, hogy az öv használat közben kinyílik. Ez a fő oka annak, hogy miért állítottunk be egy állítható tartót. A használat során rendszeresen ellenőrizni kell az övfeszültséget, és szükség szerint állítsa be.
18. lépés: Második terhelésmentes teszt
Most itt az ideje, hogy végezzünk egy második terhelésmentes tesztet, amely mind a motor-rögzítőt, mind a fogaskerekeket teszteli. Helyezze a motort a legalacsonyabb fokozatba, és kezdje el a motort teljes fordulatszámon. Ha a tartószerkezet (és meg kell), akkor fokozatosan elindul a legmagasabb fokozatba. Ha beírta a sebességmérőt, vegye figyelembe az olvasás sebességét (kivéve, ha az első kerékre szerelte), és jegyezze fel az övcsúszást. Ez azt jelenti, hogy laza öv vagy a WAY sebességváltó aránya magas.
19. lépés: Akkumulátortartó
Ezután az akkumulátor tartó. Remélem, hogy van egy jó akkumulátorkészlet az orvosi ellátás üzletéből, de ha nem, akkor csak néhányat kell vásárolnia. Győződjön meg róla, hogy egy párosított pár és egy jó töltő van. Ezután készítsen néhány karton makettet az elemekről. Sokkal könnyebb mozogni egy üreges kartondobozban, mint két 30 fontos elem. Miután készítette el a modelleket, találjon egy jó helyet, ahová felszerelheti őket. Azt akarod, hogy a lehető legtávolabb és a lehető legkisebbre szereljék fel őket, hogy a hátsó kerék nagyobb húzóerőt nyújtsanak és csökkentse a súlypontját. Miután megtalálta a megfelelő helyet, hogy felszerelje őket, a szögvasból egy „tálcát” készíthet úgy, hogy az elemek behelyezhetők és biztonságosan legyenek rögzítve zipkötegekkel vagy bungee zsinórokkal. Ezután egyszerűen csak hegessze a tálcákat a kerékpár keretére. Ezeknek a hegesztéseknek erősnek kell lenniük, mivel sok súlyt támogatnak, így minél több támogatást adhat nekik, annál jobb.
20. lépés: Vezesse fel a motort
Mostanra néhányan valószínűleg azon tűnnek, hogy "Hol van a motorvezérlés?" Nos, nincs más, legalábbis nem PWM vezérlő. Mivel kerékpárt választott a fogaskerekekkel, mindössze egy egyszerű kapcsoló, amire szüksége van a motorvezérléshez. Kaptam egy 10-amperes egypólusú hármas dobáskapcsolót a rádióhálóról. Három különböző pozíciója van: on1 ki és 2. Ez lehetővé teszi számomra, hogy az 1-es 12v legyen, mint a vázlatos, és a 2-en 24-es is szerepel a vázlatban. A két különböző sebesség lehetővé teszi, hogy a motort teljes vagy fél fordulatszámon futtassam. Ez a két különböző motorfordulatszám és a különböző sebességfokozatok széles körű sebességet biztosítanak Önnek, így nincs szükség egy nagyon drága PWM vezérlőre.
Megjegyzés: két lehetőség van a motor bekötésére: a 3 elem és a két akkumulátor. Mindegyiknek van saját előnye és hátránya. Az 1. ábra az 1. bekötési lehetőség: a három elem. A 2. ábra a 2: 2 akkumulátoros bekötési opció. A 2 akkumulátoros opció az, amit használok, és az, amit ajánlok.
21. lépés: Maiden utazás és hibaelhárítás
Ez messze a legjobb lépés! Most, hogy végül befejezte a vadonatúj elektromos kerékpárját, itt az ideje, hogy megmutassa azt. Hívd meg az összes barátaidat, dobj egy bulit, és vedd el az új zöld járművet! Ne felejtsük el a biztonsági felszerelést, különösen az első teszten! Ha valami rosszul megy (és valószínűleg), nem akarja, hogy az agyad kiömljön az aszfalton. Emellett fel kell készülnie a meghibásodásra. Nagyon valószínű, hogy a kerékpár nem működik. Rengeteg dolog történhet, a kisebb huzal-leválasztástól a fő áttételi arányig. A legjobb, ha ezt a tesztet végezzük el, ahol hozzáférhetsz olyan eszközökhöz, amelyekkel felmerülhetnek problémák. Most, amikor egy problémába ütközik, néhány egyszerű módja van annak észlelésére, amelyeket az alábbi táblázat tartalmaz:
kerékpár nem mozog:
Leválasztott vezeték
A sebességfokozat magas
Halott elemek
a probléma diagnosztizálásához vegye fel a hátsó kereket és kapcsolja be újra. Ha a gumiabroncs forog, akkor a sebességváltó aránya túl magas. Próbáljon nagyobbra állítani a főtengely-szíjtárcsát, vagy kisebb a motortengely. Mindkettő csökkenti a sebességváltó arányát, és nagyobb nyomatékot biztosít, így mozoghat. Ha a gumiabroncs nem forog, akkor ez elválasztott vezetékeket vagy halott elemeket jelenthet. Töltse fel az elemeket, és ellenőrizze őket a voltmérővel. 26-27 V-ot kell kitölteniük teljes töltéssel. Ellenőrizze a folytonosságát egy voltmérővel. Kapcsolja szét a vezetéket, amely a motorhoz vezet, és csatlakoztassa újra a multiméter vezetékéhez. Kapcsolja be a kapcsolót, és ha nulla értéket kap, akkor van egy teljes áramkör, és a probléma az akkumulátorokkal van.
A kerékpár lassan megy:
Rossz áttétel
a probléma diagnosztizálásához vegye fel a hátsó kereket. Ha sokkal gyorsabban forog, mint amilyennek voltál, akkor a sebességváltó aránya túl magas, és meg kell erősíteni, ha növeli a tengelykapcsoló szíjtárcsa méretét vagy csökkenti a motoros szíjtárcsa méretét. Ha a gumiabroncs ugyanolyan gyorsan forog, mint a terhelés nélkül, akkor növelheti a sebességváltó arányát vagy csökkentheti a tengelykapcsoló szíjtárcsájának méretét, vagy növelheti a motoros szíjtárcsa méretét.
22. lépés: Extrák
Ez a lépés azoknak az Ön számára, akik kicsit többet akarnak, de hajlandóak a 100 dolláros költségvetést is átvenni. Lehet, hogy észrevette, hogy a projekt költségvetésének fenntartása érdekében megszüntettem egy sebességszabályozót. Ez nem szükséges a projektemhez, mert az összes fogaskerék nagy sebességű választékot kínál. A fordulatszám-szabályozó azonban dacosan előnyös lenne. Hallottam, hogy az alltrax jó.
Ön is hozzáadhat fényeket és jeleket a kerékpárhoz, de ez egy egészen önmagában megtanulható.
könnyen
egy kicsit bonyolultabb
Elképesztő!
jelek
Azt is megadhatod a kerékpárnak egy egyedi festési munkát
Az epilog lézervágó segítségével kivághatod a matricákat és a matricákat.
Az Epilog lézervágó teljesen fantasztikus lenne. Ha nyertem egyiküket, számos dolog, amit tehetnék, a pontos sablonok kivágásából az összes projektem egyedi gravírozásáig. Ha nyertem egy Epilog zing 16 lézervágót, az instructables közösség számtalan csodálatos utasítást várhat rám!
23. lépés: Matematika
Igen, van egy csomó matematika az elektromos kerékpár építésében, ezért itt van az, amit használtam, és néhány képletet, amelyek segíthetnek.
Először is, a sebességváltó-számológép. Ez a képlet maximális terhelést tesz lehetővé terhelés nélkül, ezért győződjön meg róla, hogy kicsit kompenzálja a terhelést.
((R ((pi * A) / (pi * B))) (C / D) (pi * E)) * 000946969697, ahol R a motor fordulatszáma, A a motoros csiga átmérője, B a Jackshaft átmérője A C a fogaskerekes lánckerék fogai, a D pedig a hátsó lánckerék fogai (ha a kerékpárok fogaskerekek, a legkisebb a legnagyobb sebességnél, a legnagyobb a leglassabb sebességnél.) és E a hátsó kerék átmérője.
Ezután kitaláljuk az 5/8 hüvelyk hosszúságú főtengelyt. Feltételezve, hogy a csapágycsészék külső felülete az alsó konzol legnagyobb mérete, helyezze be és mérje meg a féknyeregét. Az enyém mérete 2,817 hüvelyk. Ezután távolítsa el a csapágycsészéket, és helyezze be a csapágyakat úgy, hogy a csészék a legtávolabbi szélén feküdjenek egy asztalra vagy más kemény felületre. Ezután a féknyereg mélységmérőjével mérjük a csapágy belső élétől az asztalig. Ezt mindkét csészével végezze. Megkaptam a méréseket.
Ezután vegye fel a 2-et, és vonja le őket a legnagyobb méretből, hogy megkapja az 5/8 hüvelyk hosszúságú jackshátját. 1.631-et kaptam az enyémért.
A csapágyak méretének megállapítása nagyon egyszerű, és egyáltalán nem igényel matematikát. Csak készítsen egy ID-mérést a csészékről és vásároljon olyan csapágyat, amely a lehető legközelebb van a külső mérethez, és amennyire csak lehetséges, és egy 5-ös középső lyuknál előnyösebb. Ahhoz, hogy pontosabb legyen, ha egyébként megmunkálja a csészéket, akkor is megvásárolhatja a csapágyakat, majd gépelheti a csészéket, hogy illeszkedjen hozzájuk.
A
3. Epilog kihívás
