Néhány figyelmeztetés:
1. Ez a testkereten lévő testre vonatkozik. A projektet kifejezetten a 2013-as FJ Cruiser számára tervezték.
2. Ellenőrizze a helyi törvényeket a törvényességért.
3. Ha ezt megteheti, módosítania kell a gépkocsit.
Rendben, most kaptuk meg az utat, a legtöbb terepjáró most nem jön a gumiabroncsra, amely a jármű hátsó részén van egy kis magányos fém hátsó lökhárító. Ez a legtöbb ember számára jó, de ha azt tervezi, hogy a gépkocsivezető utat veszik, egy fém lökhárító megmentett egy csomó testkárosodást. hogy a jármű alatti gumiabroncs 2 okból kifolyólag jó. (1) Amíg a jármű 4-szeres, akkor valóban ugyanolyan méretű gumiabroncsnak kell lennie mind a 4 kerékön. A legtöbb ember, akit ismerek, nagyobb gumiabroncsokat kap, amikor úgy döntenek, hogy egy járművet építenek le, és a jármű alatt lévő tartalék nem változik. (2) Ha valaki fúj egy hátsó gumiabroncsot a sárban, és a jármű a keretére esik, hosszú, veszélyes folyamat a gumiabroncs kiszerelése a jármű alól.
A projektben használt eszközök.
Hegesztő
Sarokcsiszoló
Szögmérő
Kalapács
szorítók
Chop fűrész
Szakértelem látta
Lombfűrész
Socket készlet
Bilincsek, sok bilincs
kellékek:
1. lépés: A Mi, a Hogyan, a Miért, a Terv.
A mi
Szeretne lökhárítót építeni, hogy megvédje a járművét, és ne szállítson dolgokat a tetőcsomagtartón vagy a fülke belsejében.
Miért
(Tudom, hogy rendben van, de jobban hangzik, mint egy cím)
Szeretném megvédeni a járművet. Nem akarom, hogy a gumiabroncs a keret alatt legyen, a tetőcsomagtartón vagy a fülkében. Nem akarok még több gázt tárolni a tetőn vagy a kabinon belül, és néha jó lenne, ha valamilyen helyreállítási felszerelést és esetleg valamilyen italt a járművön kívül, hogy ne kelljen mindig ásni belőle kapj semmit.
Hogy
A lökhárító megvédheti a járművet, azt is szeretném, hogy egy kicsit körbevágjon az oldalak körül, így ha bármihez csúsztatom, eléri a testet. A gumiabroncs egy gumiabroncs-hordozóra mehet, és egy gáztárolót tudok készíteni, mint egy polc, hogy ott lehessen hűvösebb legyen, ha nincs szükségem gázra.
A terv
Kérdezd meg magadtól ezeket a kérdéseket, és segít neked a tervedhez. Az én esetemben először csak a lökhárítót akartam, a swingout később, körülbelül 4 hónappal később.
A lökhárítónak elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy valamit eltaláljon, nem fogja megmenteni egy 40 kilométeres ütközésből, de egy fának vagy egy sziklára esőnek kell lennie. Ehhez a jármű keretéhez kell rögzíteni. Azt is ki kell választania, hogy a jármű melyik része levágásra kerüljön, hogy helyet biztosítson ennek a lökhárítónak. A lengéscsillapítás hozzáadásával a lökhárítónak sok feszültsége van, ami miatt meg kell rögzíteni a lökhárítót a keret felső és alsó részén.
Ennek a projektnek a terve egy egyszerű vázlat volt, néhány ötletet írtam rá, hogy megtartsam a pályán. Az ötlet az volt, hogy egy nagyon egyszerű exoskeleton típusú lökhárító legyen. Úgy döntöttem, hogy négyzet alakú csövet használok, mert ez volt az, amit már a kezemben tartottam, mint az előző évben. Ez megengedné, hogy erős fénycsillapító legyen, ami lehetővé tenné, hogy később bővítsem, ha akarom.
2. lépés: Vágás
A gépkocsim számára eltávolítottam az összes lökhárítót, csak a keret hátulját hagyva. Tudom, hogy a műanyag részeit akartam használni lyukak kitöltéséhez, így elvesztettem az időt és elvettem az egészet, és a zacskókba helyeztem, hogy ne veszítsem el.
A gépkocsim egy "dokkolóval" volt felszerelve, nem Toyota állomány. Annak érdekében, hogy még mindig lehúzhassam, megvettem az OEM csatlakozót, és az utólag vásároltat használom, mint a lökhárító alap rögzítőpontját.
3. lépés: Alapítvány
Mivel az eredeti csuklóm, mint az alapítvány voltam, egyszerű lépés volt számomra. 2 keretet is csavaroztam a kerethez. Láttam néhány embert, akik hegesztenek a keretre, személy szerint nem vagyok rajongó a hegesztéshez. Ha megsérül, sokkal könnyebb lesz a csiszolás, mint az őrlés. A legtöbb kerettel van raktárnyílás a vontatórúd felszereléséhez, azt javaslom, hogy jó alapot jelent az alapozáshoz. 8. fokozatú hardver, bár nem kell, hogy erősen ajánljam, mivel a lökhárítóban jelentős feszültségek lehetnek. A 1/2 ”hardver használatával a 8. fokozatú csavarokat kb.
A főtámogatáshoz használt meglévő hardvert használtam a másik 2 számára. 1/2 "UNC hardvert használtam alátétekkel és 1/4" lemezeket használtam a keret mindkét oldalán, hogy a helyére rögzítsem. Ez adta nekem a merev pontjaimat, hogy elkezdtem építeni.
A fő nadrágtartóknál 3/8 "lemezt használtam, és egy olcsó Ryobi fűrészfűrészrel vágtam le. Nem volt gyors, de tisztességes sebességgel vágott, és mindaddig, amíg jó pengéket használ, nem volt probléma Mielőtt mindent együtt hegesztettem, a gép hátulján elhelyezett elrendezést helyeztem el, majd rögzítettem a támaszokat. Ha nem tudod megmondani a legtöbbet, a "mérések" közvetlenül a járműből kerülnek. egyszeri termék volt, nem kellett aggódnom az ismételhetőség miatt.
4. lépés: A lökhárító elindításának ideje
Ebből a szakaszból egy teljes 10 '1 1/4 "négyzet alakú csőből vettem, amit a keretre fókuszáltam, és elkezdtem vágni és hegeszteni a targoncát, hogy fenntartsam a keret alakját. A jobb oldali lökhárítót össze kell hegeszteni, és nem hegesztettem a tartóba, így könnyedén el lehetett tolni a lökhárítót.
5. lépés: Egy bonyolultabb alakzat kialakítása a szárnyak számára.
A selejtezési sablonok lehetnek az egyik legegyszerűbb módja annak, hogy egy négyzet alakú csővel összetett alakot készítsek. Vegyünk egy darab törmeléket, esetemben 1 "fadíszet használtam sablonként. Vigye a maradékot arra a helyre, ahová a lökhárító következő részét el akarja menni, és rögzítse, és tollal jelölje meg. hagyja ki a törmeléket, és jelölje meg a vonalat a fémhullámmal a törmelékkel jelölt sor végén. Ez az új alapvonal: vegye a szögmérőt, hogy megtalálja az eredeti vonal szögét, a szög felét és használja a szögmérőt vagy szöget az új vonal elvágott vonalát adja meg az új vonal mindkét oldalán, kivágja a rovátkát, de hagyja, hogy a négyzet alakú cső "csuklós" oldala érintetlen maradjon. 8 ", mivel 1/8" vastag anyagot használtam. Hegesztettem fel és új szöget találsz. Szeretem a módszert, mert meg tudod mérni a pontos helyet, ahová a fémedet akarod.
Azt akartam, hogy a hátsó lökhárító közel kerüljön a kerékkúthoz, hogy megvédje a jármű teljes hátsó részét.Megjegyzendő, hogy a testrészen lévő keret a testhez képest testre hajlik. Ez a lökhárító a keretre van szerelve és a test körül burkol, ezért azt akartam, hogy a fém lökhárító kb.
Több részletem van arról, hogyan történik ez a következő lépésben.
6. lépés: Szögek vágása Részletes
1. lépés: Itt találtam 54 fokos szöget.
2. lépés: Készítse el az új alapvonalat az anyagon.
3. lépés: Jelölje 2, 27 fokos vonal az új alapvonal mindkét oldalát.
4. lépés: V Vágás
5. lépés Hajtsa be a nyitott szélet.
Ha akarod, akkor vágd le az egészet, de ahhoz, amihez szükségem volt, a 4 oldalról 3-at vágtam jól nekem.
7. lépés: Ideje egy hasonló sín készítéséhez a lökhárító aljára.
Ha észrevetted a vázlatban, az volt az ötletem, hogy a négyzet alakú csövek párhuzamosan futnak a keretem elkészítéséhez. Ehhez a lépéshez levettem a lökhárító tetejét, amit éppen készítettem, megtisztítottam a hegesztéseket, és sablonként használtam az alsó sín elkészítéséhez. Annak érdekében, hogy a két sínek közelebb kerülhessenek ahhoz, hogy ugyanazok legyek, úgy vágtam össze és összeszorítottam a síneket, és minden egyes hajtogatás után behajlítottam, ahogy lehajtottam a négyzetcsőbe. Végül hajlítottam a végeket, hogy találkozzam a felső sínnel.
8. lépés: Műanyag hátlap behelyezése és a lökhárító felszerelése a szárnyak alakjának véglegesítéséhez.
A gépjármű hátsó része szellőzőnyílásokkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik az AC, légzsákok és ajtók megfelelő működését. Ezeket a műanyag burkolatok borítják, amelyek a lökhárítóm. Nem volt szükségem a lökhárító közepére, vagy a műanyag szárnyakra, amelyek csak a legtöbb embernek elfojtották az FJC-ket, de szükségem volt / szerettem volna újratelepíteni a szellőzőnyílásokat védő műanyag darabokat. Néhány kiemelkedés van ezekhez a műanyag alkatrészekhez, így szerettem volna illeszkedni, mielőtt befejeztem a lökhárító szárnyakat.
Maguk a szárnyak ugyanolyan módszerrel készültek, mint amit a lökhárító felső sínjére használtam.
9. lépés: Triangulációs trianguláció háromszögelése
Ha még nem észrevetted mindent, hogy viszonylag párhuzamosan áll egymással, akkor a jó megjelenés a kinézet osztályban, de ez nem fogja elviselni az esetleges eltolódást. A szárnyaknak háromszögletűnek kell lenniük ahhoz, hogy az erő megmaradjon a funkcionális működéshez, és hogy ne sérüljön meg, és nagyobb károkat okozjon balesetben. Ez az a hely is, ahol az alsó sín bejött, az alsó sín az oldalsó műanyag alatt van, így ez lehetővé teszi, hogy háromszögletezzek, és egy darab fémdarabot helyezzek a jármű kitett teste alá.
10. lépés: Final Fit és Finish
Ekkor a lökhárító majdnem kész, ha lökhárítóként akarja tartani. Ebben az időben visszahelyeztem a lökhárítót az alapítványtámaszokba, felemeltem a lökhárítót, és ellenőriztem, hogy minden van-e téren. Amikor a dolgokat hegesztjük, hajlamosak legyőzni. Miután elégedett voltam, megragadtam az alapot a lökhárítóhoz, majd kinyitottam az alapítványt a keretből. Többnyire teljes lökhárítót készítettek. A végeket hegesztettem, és végül megérintettem, majd alapozóra festettem és löktem a lökhárítót.
Több hónapig elhagytam a lökhárítót ebben az állapotban. Néhány kiránduláson vittem először a Lone Star Toyota Jamboree-nál, Gilmerben, TX fizetett magának, amikor kábítószerként viseltem a jármű hátsó részét néhány lépcsőn (sziklafalak), és dörzsölte a falakat. A két lökhárító, amelyet a lökhárító nem tudott megvédeni az egyetlen kárt, a kapott lökhárítót néhány karcolással rögzítették, amelyeket néhány szórófestékkel rögzítettek.
11. lépés: Kikapcsolási idő
A lökhárító lökhárítónak bizonyult, de gyorsan megtanultam, hogy a lengés teljesen megváltoztatja a lökhárítóra helyezett terheléseket. Mielőtt a terhelés nagy része hátulról vagy hátulról lenne, a meglévő 3/8 "sokasága támogatja. Most van egy gumiabroncsterhelés, amely 20 vagy hüvelyk felett van a lökhárító felett, valamint minden más rakományt, amelyet a szerkezetre tervez. hozzá kell adni, hogy ellenálljon ezeknek az új terheléseknek a forgatásában, de én magam elé kerülek.
Válasszon egy csuklópántot
2 uralkodó csuklóstílus van, kettős nyíró és orsó. A kettős nyírócsőnek 2 lemeze van, és a csukló közöttük van, hasonlóan az ajtó csuklópántjához. A másik egy orsó, az orsót választom, mivel nem igényel annyi támogatási struktúrát, hogy csatlakoztassa.
Az orsó felszerelése
Ugyanazokat a 3/8-os lemezeket használtam, hogy az orsó felszereléséhez megfelelő háromszögeket állítsam be, az orsó mindkettőn áthaladt, és az orsót mindkettőjükhöz, majd a lökhárítóhoz hegesztettem. 2 "x2" négyszögletű cső rögzítette a helyére, azt is festettem, hogy nem fogod rozsdásodni, amikor a lökhárítón dolgozom, mert megpróbáltam nem elszállítani a lökhárítót, hogy megbizonyosodhassam, hogy mit építettem ott voltam, ahol szerettem volna.
12. lépés: Ideje, hogy felemelje a lökhárítót
Mivel ezt eredetileg egy lökhárítónak neveztem el, nem valami olyasmit, ami kiugrott, meg kellett erősítenem. Ezek a képek egy kicsit elmaradnak, mivel fokozatosan erősítettem a lökhárítót.
1. lépés: Kösse össze a két négyzet alakú csövet és a dobozot az orsólemezeken.
2. lépés: Duplázza fel a felső sínt mindkét oldalon.
3. lépés: Rögzítsen egy tartós bilincset a felső sínről a keretbe, hogy a lökhárító gördüljön. Ez mindkét oldalon történt. A rögzítőelem azon része, amely a kerethez rögzítve van, a keretben meglévő 2 lyukat használ fel a rögzítéshez. Azt is becsomagolja a keretet, hogy az ne csúszik. A lökhárítóra szerelt adagolás a lökhárítót is becsomagolja, de a helyére hegesztett.
4. lépés: Szárnyas lemezek, néhány kartont vettem, és kinyomoztam az alakot, amire szükségem volt ahhoz, hogy illeszkedjem a lökhárítóhoz, majd meghúzta az autóba, és egy cég vágott 2 1/4 "vastag lemezt, 1-et az egyes szárnyakhoz. egy megfelelő szög, amely lehetővé teszi, hogy a lökhárító tetejét lefelé rögzítsem a keretbe.
Igen, egy kicsit túlcsordult, de az utolsó dolog, amit szerettem volna, az a lökhárító törés része volt, amely károsította a gépkocsimat, vagy ami még rosszabb valakit. Ne feledje, ez mindig hátul van, beleértve az autópályán 80 mérföldet egy óra alatt.
13. lépés: A lengőkar
Lebontom a swinget 3 szakaszra. A kar, a gumiabroncs tartó és a berendezés tartója.
A kar kialakítása
Azt akartam, hogy a kar erős legyen, de ne legyen hatalmas, és általában belépek az FJ hátsó részébe, így egy egyszerű reteszt akartam, hogy lehetővé tegyem a kar gyors megnyitását és bezárását. Ezt azért mondom, mert egy csomó "kit" van egy menetes csavarral, amely lezárja a lengést, erős, de nem gyors.
Maga a kar 2 "négyzet alakú cső, amint azt korábban mondtam, egy kis felfelé íjat helyezek a karra, mert mivel súlyt vesz fel, a fém erős, de az összes fém íjak. Tettem a lökhárítóval, és újraterveztem, hogy enyhén felfelé haladjunk a karhoz.
Kipróbáltam azt az egyetlen módot, amit ésszerűnek tartottam. Leültem a karon, 90 fokkal a járműtől, a leggyengébb a kar. Ezt nem javaslom, mivel majdnem meghaltam a karon, mivel nem volt megáll és friss csapágyak voltak benne. Még a 220 lbs-el is láthatod, hogy lehajtotta a lökhárítót. Ez részben azért volt, mert a vizsgálat idején nem volt teljesen megerõsítve a lökhárítót.
A retesz
A billenőkapcsoló a McMaster-Carr-tól rendelt reteszelő kapcsoló. Szögben van a vevő felé. Ez úgy történik, hogy a kar mindkét irányban a helyére rögzítő tartóba húzódik. Mind a vevőnek, mind a karnak van egy 1/8 "vastag rozsdamentes acéllemezük, mivel a festék állandóan elhasználódik. Mások műanyagot használtak, és a műanyag csendesebb. Sokkal később elhelyeztem egy rámpát a retesz fogadó oldalán, hogy a lökhárító zárt helyzetbe kerüljön.
A segítség
Nem akarod, hogy ez a kar egészen kiinduljon, és ugorjon ki egy hátsó lámpát is, és nem akarja, hogy bezárjon. Mindkettő a jármű károsodását vagy testi sérülését okozhatja. Sokan úgy döntenek, hogy egy csapot használnak, hogy lezárják a lengőkart, és mechanikus megállással rendelkezzenek, hogy a lengőkar túl messzire menjen. Úgy döntöttem, hogy egy gázrudat használok. Egy 240 lb-os gáztámlát választottam a karom nyitására, ezt választottam úgy, hogy a karom nyitva maradjon, ha 30 fokos szögben állok, még egy 5 láb hosszú karral is, ami kb. az ajtó bezárásához szükséges erő, ez nem kis mennyiség, hanem könnyen elvégezhető.
14. lépés: A hordozó
A lengéscsillapítás úgy tervezték, hogy a gumiabroncsot és a jerry dobozokat, vagy a hűvösebbeket tartsa, hogy megtervezze az alkatrészeket.
Gumiabroncs-hordozó
A gumiabroncsot úgy kellett elhelyezni, hogy a lehető legnagyobb távolságban legyen a vezetőoldali oldalhoz, hogy lehetővé tegye a doboz / hűtő rögzítésének helyét. Én is úgy döntöttem, hogy a gumiabroncsot közelebb helyezzük a forgócsaphoz, mert mindig fel van szerelve. A doboz / hűtő nem mindig lesz a helyzetben.
A hordozó önmagában egy egyszerű 2 "négyzet alakú cső volt, amely akár 2 1/2" négyzet alakú csövet is szerelt. A 2 1/2 "négyzet alakú csövet úgy vágták ki, hogy a 2" -es cső fölé csúsztasson, így el tudtam szerezni egy szöget, amit akartam, és jelentős mennyiségű hegesztést hozott a csukló körül. A gumiabroncsot egy kis szögben helyeztem el, így egy kis terhelést kaptam a lengőkar fölött, amelynek nem volt minden 6-7 ". a 3/8 "lemezből a főszerelvényeket használtam a lökhárítóhoz. A csapok hegesztve vannak a hordozó hátsó részéhez, könnyen levághatók és új sérüléseket okozhatnak. (van nekik)
A Can / Cooler tálca
Azt akartam, hogy a tálca a lehető leggyorsabb legyen, minden, ami közvetlenül nem tartja a dobozokat / hűtőt síkban. Ez a fő gumiabroncs-hordozóhoz van kötve, de egyes emberek fuvarozóival ellentétben nem tudtam támogatni a távoli véget, mert blokkolta a rendszámot. Úgy döntöttem, hogy 3 támogatót tartok a tartókereten, és néhány évig jól sikerült.
15. lépés.
Azt javaslom, hogy lassan töltse fel a hátsó fuvarozót, és nézze meg, hogyan kezeli a járművet. A cikket szinte mindent úgy terveztem, mint ahogyan azt terveztem, de lassan betöltöttem a hátsó lengést, és néhány hét múlva hozzáadtam a lökhárítónak azokat a támasztékokat, amelyeket az idők során kikerültem a lökhárító merevítésére. Eltávolítottam egy olyan rúdrudat is, amelyet a hátsó ajtóhoz kötöttem, a hűvös ötletet, de a gyakorlatban szörnyű. A hátsó ajtó őrült tömege miatt, és a csuklópánt, amikor volt, soha nem akartam kinyitni a hátsó ajtót. Úgy döntöttem, hogy a végén egy gázrudat használok, és nagyszerű volt.
