Helló mindenki!
Ezen utasítások célja, hogy segítsen irányítani Önt az első váltó megfelelő beállításához a kerékpáron. A folyamat kissé eltérhet a különböző kerékpárbeállítások között, de továbbra is képesnek kell lennie arra, hogy ezeket az utasításokat használhassa, hogy jó általános képet kapjon arról, hogy mit kell tennie.
Ezek az utasítások nagyon hasznosak lesznek, ha a kerékpárja rosszul mozog, és vissza akarja állítani a megfelelő üzemi rendet. Lehet, hogy csodálkozik, hogy milyen jól mozog a kerékpár, ha kész. Ezeket az utasításokat akkor is használhatja, ha új elülső váltókészüléket telepít, és útmutatást kell beállítania.
Néhány mechanikai tudás hasznos, ha ezt először csinálja. De nincs jobb módja annak, hogy megtanuljuk majd ásni és kipróbálni magad! Rengeteg képet használtam a feliratokkal, hogy kiegészítsem az eljárást, hogy megpróbáljam a folyamatot fájdalommentesebbé tenni.
Az elülső váltó egyszerűen elforgatja a láncot az egyik első lánckerékről a másikra. A kereszttartó ketrecét a belső huzal kifelé húzza. Ha a belső huzal feszültsége enyhül, a váltóban lévő rugó befelé mozgatja a ketrecet. A megfelelően beállított első váltó a láncot az elülső láncok között zökkenőmentesen és kötés nélkül eltolja. A ketrec nem dörzsölheti a láncot, amikor a kerékpározást végzi.
A munkához szükséges eszközök (lásd a második fényképet):
1. Hex csavarkulcs (méret a váltók között változhat)
2. Csavarhúzó (általában # 2 Phillips vagy egyenes penge)
3. Penny
Kezdjük el! Sok szerencsét, és ami a legfontosabb, jó szórakozást!
* megjegyzés: Ezeket az utasításokat a Park Tool javítási súgójának útmutatójából adaptálták. Az általános folyamat nagyon hasonló, de néhány dolgot átfordítottam, hogy megkönnyítsem a folyamatot. Rengeteg részletgazdag képet is adtam a kezdőknek a folyamat során. Sokan találják, hogy a Park Tool utasításai nehezen követhetők.
kellékek:
1. lépés: Első deriválómagasság
Az első váltó megfelelő beállításához az első lépés a magasság ellenőrzése. Ha a ketrec túl magas a lánckerék felett, akkor valószínűleg rosszul mozog, és ha túl alacsony, valószínűleg a lánckerékre kötődik.
1. Állítsa a váltót a középső első lánckerékre. Ezzel az első váltó külső ketreclemezét közvetlenül a külső lánckerék fölé kell helyezni.
2. A külső elülső lánckerék és a külső ketreclemez alsó széle közötti résnek 1-2 mm-nek kell lennie. Egy penny nagy érzékenységet biztosít, mivel kb. 1,5 mm vastag. A pennynek képesnek kell lennie arra, hogy illeszkedjen a résbe. (lásd az első fényképet)
3. A váltó felemeléséhez vagy csökkentéséhez először engedje le a belső huzalfeszültséget a legalacsonyabb lánckerékre való elmozdítással. Ezután lazítsa meg a váltó szorítócsavarját, és tolja a váltót felfelé vagy lefelé, és húzza meg újra a csavart. Fordítsa vissza a középső első lánckerékre, és ellenőrizze a ketrec magasságát. (lásd a második fényképet)
4. Ismételje meg ezt a folyamatot, amíg a külső lánckerék és a külső ketreclemez alsó széle közötti rés körülbelül 1-2 mm.
* Megjegyzés: Az elülső váltókapcsok tipikusan jelet hagynak a kereten, ami referenciaként használható a magasság megváltoztatásakor.
2. lépés: Első derivátor forgási szöge
Az első váltó ketrecnek megközelítőleg párhuzamosnak kell lennie a lánccal. Ha a váltókeret mindkét irányban túl messzire van elforgatva, akkor rosszul mozoghat.
1. Állítsa a láncot a külső hátsó lánckerékre és a külső első lánckerékre.
2. Nézze meg a láncot közvetlenül a fenti felett. A láncnak párhuzamosnak kell lennie a külső váltó ketreclemezével. (lásd az első fényképet)
3. Ha a váltót el kell forgatni; tolja le a belső lánckereket, hogy a belső huzal feszültségét enyhítse.
4. Lazítsa meg a szorítócsavart és forgassa el a váltót a megfelelő helyzetbe. Ügyeljen arra, hogy ne változtassa meg a magasságot. Húzza meg újra a szorítócsavart. (lásd a harmadik fényképet)
5. Fordítsa vissza a külső lánckerékre, és figyelje meg a beállítást. (lásd az első fényképet)
6. Ismételje meg a folyamatot addig, amíg a váltó ketreclemeze nem párhuzamos a lánccal
* Megjegyzés: Az elülső váltókapcsok tipikusan jelet hagynak a kereten, ami hasznos a referenciaértékként a forgási szög megváltoztatásakor.
3. lépés: Elülső váltó korlátozó csavar beállításai
A határolócsavarok megakadályozzák az első váltó befelé vagy kifelé irányuló menetét. A határolócsavarokat „L” és „H” jelöléssel kell ellátni. Az L-csavar megakadályozza, hogy a váltó ketrec elmozduljon a belső lánckeréktől. A H-csavar megakadályozza, hogy a váltó ketrec elmozduljon a külső lánckeréktől.
Ha a csavarok nincsenek megjelölve, akkor tesztelni kell őket, hogy kitaláljuk, melyik. Váltás a belső első lánckerékre. Válassza ki az egyik csavart, és fordítsa el az óramutató járásával megegyező irányba, majd az óramutató járásával ellentétes irányba. Ha a váltó mozog, akkor ez az „L” csavar. Ha nem; tesztelje a másik csavart. A csavar, amely nem mozgatja a váltót, a „H” csavar. Feljegyezzük, hogy melyik.
4. lépés: Elülső váltó A L-csavar beállítása
1. Vigye a láncot a hátsó hátsó lánckerékre és a belső első lánckerékre. (lásd az első és a második fényképet)
2. Ellenőrizze a belső huzalfeszültséget, laza legyen. Ha a belső huzal feszes, forgassa el a hengerbeállítót a házba. Ha a belső huzal még mindig tanításra kerül, lazítsa meg a belső huzal-szorítócsavart és oldja meg a feszültséget. Húzza meg ismét a szorítócsavart. (lásd a harmadik és negyedik fényképet)
3. Nézze meg a belső ketreclemez és a lánc közötti rést. 1 mm-nek kell lennie. (lásd az ötödik fotót)
4. Lassan tolja a kerékpárt, miközben látja a rést. Állítsa be a távolságot a lánckerék forgatásának legszűkebb pontján. Állítsa be a távolságot az L-csavar beállításával.
5. lépés: Elülső váltó A H-csavar beállítása
1. Váltás a külső hátsó lánckerékre és a külső első lánckerékre. (lásd az első és a második fényképet)
2. Húzza kézzel a belső huzalt, hogy biztosítsa, hogy a váltó a H-csavarral szemben álljon. (lásd a harmadik fényképet)
3. Tartsa nyomva a vezetéket, és ellenőrizze a lánc és a külső ketreclemez közötti rést. 1 mm-nek kell lennie. (lásd a harmadik fényképet)
4. Lassan tolja a kerékpárt, miközben látja a rést. Állítsa be a távolságot a lánckerék forgatásának legszűkebb pontján. Állítsa be a távolságot a H-csavar beállításával.
6. lépés: Elülső váltó - az indexelés beállítása
1. Állítsa a láncot a belső hátsó lánckerékre és a középső első lánckerékre.
2. A belső ketreclemez és a lánc közötti résnek a lehető legkisebbnek kell lennie dörzsölés nélkül. A kerékpár pedálját győződjön meg róla, hogy nem dörzsöli a lánckerék forgatásának bármely pontján. (lásd az első fényképet)
3. A rés csökkentése érdekében növelje a belső huzalfeszültséget úgy, hogy a hengerbeállítót elfordítja a házból. (lásd a második fényképet)
4. Ha a lánc megdörzsödik a belső ketreclemezen, csökkentse a belső huzalfeszültséget, ha a hengerbeállítót a házba forgatja. (lásd a második fényképet)
5. Ha a hengerbeállító teljesen ki van kapcsolva, vagy nincs beállítható beállítás, állítsa vissza a belső huzalfeszültséget. Fordítsa el teljesen a hengerbeállítót. Állítsa be a belső első lánckereket. Lazítsa meg a belső huzal-szorítócsavart, és óvatosan húzza meg a vezetéket, húzza meg újra a szorítócsavart. Kezdje a belső huzalfeszültség beállítását a fentiek szerint. (lásd a második és a harmadik fényképet)
7. lépés: Gratulálunk!
Gratulálunk! Most már befejezte a kerékpáron az első váltókészülék megfelelő beállítását!
A kerékpárnak most gyorsan és zökkenőmentesen kell mozognia az első lánckerék között.
Remélem hasznosnak találtam az utasításokat. Ha bármilyen kérdése van, örömmel válaszolok rájuk a legjobb képességeimre.
Szórakozzon a tesztútján!
