A legrégebbi közelmúltban egy családi projektet kaptunk, melynek célja, hogy egy olyan modellt építsen a három hajó közül, amelyik a Columbus-szal vitorlázott, amikor felfedezte az Új Világot. Ahogy szerencséje lenne, úgy döntött, hogy a Nintát a Pinta vagy a Santa Maria fölé építi. Miért szerencsés? Mivel a Nina nemcsak a legkisebb volt a három közül, hanem egy modern, teljes méretű másolattal is rendelkezik, amely arról szól, és sok képet tartalmaz az interneten. Ez nagyszerű referenciaképeket biztosított számunkra!
Szabadon választhattuk meg azt a médiumot, amelyben dolgozni akartunk, és Popsicle botokat választott. Eddig nagyszerű indulásra mentünk! Hajónknak fel kellett vennie egy felemelt korlátot tartalmazó főfedélzetet, vitorlázni a kötéllel, egy zászlót és a hajó nevét valahol. A kézben tartott feladattal az internetre kerestünk valamilyen útmutatást. Biztosan nem számítottam arra, hogy találok egy "Itt a Hogyan építsem ki a Nina-t a Popsicle Sticksből" útmutatót, de azt feltételeztem, hogy valaki valahol valami olyasmi lenne, amit kiugrási pontként használhatnánk, hogy megfeleljünk az igényeinknek. Tudod mit? Nem volt! Egy kimerítő keresés után (amely magában foglalja a Facebook-on lévő barátok kiáltásait) az egyetlen, amit találtam, ami egy 12 lépéses utasításkészlet volt, amelyet közvetlenül a kézműves könyvből emeltek és eHow-ra tették közzé. Sajnos, bárki is kiküldte, a félelmetesen félreértette a képek fontosságát. Az utasítások nagyon vázlatosak voltak a legjobbaknál, így a harmadik vagy negyedik lépés után már úgy éreztük, elég voltunk, hogy saját magunkat menjünk el, és teljesen elhagyjuk őket.
Annak érdekében, hogy segítsen bárki másnak, aki úgy dönt, hogy ilyen törekvést végez, bemutatom az első kísérletemet egy instructable-nál!
kellékek:
1. lépés: Az építés végrehajtása!
Popsicle botok - most vettünk egy 1000-es dobozot, de valószínűleg csak 200-300-ot használtunk
Válogatott fadobozok árbocokhoz (5/16 és 1/4 in) és yardokhoz (3/16 in)
Papír vitorlákhoz
Zsineg a kötélzethez
Elmer összes ragasztója
Olló - nagy teherbírás a botokhoz és egy könnyebb papírhoz
Svájci bicska
Válogatott gumiszalagok és "bilincsek" - bika kutya stílusú iratmegkötő klipek és kis lapkakészletek hihetetlenül hatékonyak
C-clamp
Vonalzó
Ceruza
Csőforma az első vitorla kialakításához (Lysol törlőkendő tartály tökéletesen használható számunkra)
Spray festék, ha szeretné színezni a hajót
Nem látható:
A csavarkötési központok műanyaggal eltávolítva (vagy más vékony huzal)
Színes ceruzák
Egy fogpiszkáló
Egy kissé nedves papírtörlő
Festék és finom kefe a hajótest nevéhez
Bizonyosodjon meg róla, hogy ezt több napig is megteheti. Sok ragasztószárítási idő van.
2. lépés: Alap építőelemek
Az elsődleges építőelemeket három pálca ragasztja össze egymással párhuzamosan, és a harmadik, egymással párhuzamosan elhelyezett párt. Ezeket a hajó szinte minden oldalának kialakítására használják. Ezek közül 20-at kezdtünk el, de egyszerűen csak kétszer tudtad felépíteni, és a legtöbbet problémamentesen használnád. Többet kellett tennem, ahogy mentünk.
A ragasztót egy rúdra terjeszti, ujjaival nyomja meg a másik kettőt az asztalon, majd nyomja be a ragasztott ragasztót. Legyen nagyvonalú a ragasztójával, de nem annyira, hogy összenyomja a másik két botot. Valószínűleg a repedések között lesz az asztalod, de nincs semmi baj ezzel, ez csak több ragasztó a pálca között, és erősebbé teszi a kötést.
Miután összenyomták, csak egy percig tartsd őket, amíg el nem kezd, és nem húzódik szét, amikor elengedsz. Ha egy különösen makacs beállítást kap, akkor néhány klip használatával pár percig kötheti össze őket, amíg valójában nem áll be.
tippek:
Próbálja meg, és győződjön meg arról, hogy a botok többnyire laposak. Ha egy kicsit megdöntöttek, melegíthetjük fel őket a kezedben, és lassan hajlíthatod őket.
Azt javaslom, hogy ezeket nem porózus felületre szereljék fel, és ne aggódj arról, hogy megpróbálom fedni. Az Elmer nagyon gyorsan megszárad, és egyáltalán nem húzódik ki.
Ez egy kiváló feladat, amit némi televízió vagy film nézése során kell megtenni. Nem igényel sok figyelmet, és könnyen elvégezhető a TV-tálcán.
3. lépés: A Keel összeszerelése
Döntse el, milyen széles és mennyi ideig akarja a hajót. Két pálcás hosszúsággal akartunk menni (nem számolva az íjat), így hat rúd szélességűre álltunk (ami csak jobbra tűnt), de könnyedén nyolcra mehetsz, ha akarod.
Miután meghatározta a méretet, helyezze el a botokat, és kitalálja, hogy hány építőelemet kell félbevágni ahhoz, hogy a felületet megdöbbentesse, így szép és szilárd. Gondolj egy téglafalra és arra, hogy miként lépnek fel; ez az a hatás, amit utánad.
Miután meghatározták a mintát, és mindent vágott és készen állt, fordítsa át őket, hogy az egyetlen bot oldal felfelé nézzen. Most használjon egyetlen botot, hogy kitöltse az összes építőelem közötti hézagokat. Az átfedő téglahatás maximalizálása érdekében le kell vágnia az egyes botokat.
4. lépés: A falak
Határozzuk meg, milyen magasra szeretné, hogy a hajótest falai legyenek. Az alsó főfedőt hat magasnak választottuk, majd a magasabb hátsó részet nyolcra emeltük. Ahhoz, hogy egy hat botot magas falat építsünk, három építőelemet lefelé helyezzünk (az egyetlen pálca felfelé), majd ragadjunk össze egyetlen botot az egyes párok között, mint ahogy a köpettel. Miután befejeződött, öt rúd van az egyik oldalon és hat a másik oldalán.
Ha két alátétet rögzítünk az alsó falak egyik oldalára egy lépcsős lépcsős konfigurációban úgy, hogy mindegyik fél felakasztja az alsó falakat, akkor a hajó korlátja lesz egyszer összeszerelve.
A magasabb falak esetében a két helyett öt lépcső hozzáadása lehetővé teszi, hogy egy extra botot adjon a felső szintre. Ez egy kis enyhülést biztosít a hátsó részen.
5. lépés: A fedélzetek építése
Miután megvan a gerinc és a falak, összeállíthatja a felső fedélzetet. Az elülső főfedélzethez csak úgy tegyük a szélességét, mint a gerincét. A felemelt hátsó fedélzetre azt szeretné, ha egy bot lenne szélesebb. Csak tedd le az építőköveit és összeszerelje őket ugyanúgy, mint a falad. A fedélzeten azonban nem lesz lépcsőház; csak laposak.
tippek:
Megtanultam azt a kemény utat, hogy az idő, hogy a lyukakat fúrja az árbocokhoz, mielőtt a fedélzetet a hajótest falaihoz csatolná. Szükséged lesz a szemgolyóra, ahol akarod, hogy azok legyenek, és előre fúrják őket. Sokkal könnyebb javítani vagy kicserélni egy fedélzetet, amelyet a telepítés előtt megszakít.
Az árboc lyukak fúrásakor kezdjen egy kis vezetőnyílással, és lassan felfelé járjon. Ne csak elakadjon egy "nagy" fúrót a fedélzeten, vagy valami szétesik. Teljesen felosztottam a középső pálcát, és azt a telepítés után végeztem el. Rengeteg ragasztót és némi horgászatot használtam az árbocok javításához, de ez nem közel olyan jó, mint amilyennek lennék.
6. lépés: Az Aft Hull falak és a fedélzet csatlakoztatása
Állítsa a kört a végén, és használja a felső fedelet, mint egy távtartót (nem ragasztva), hogy tartsa az egész négyzetet, ragasztja a falakat a gerincre. A falakat úgy forgattuk, hogy a lépcső korlát az asztalon volt, majd egy egészséges vonalat helyeztünk el a kis szögletű polcon a "tetejére", mivel ez a sarokköteg a köpenyfelülettel volt összeszerelve. Aztán felhasználtam a bilincset, hogy egész éjjel együtt tartsam, mielőtt csinálnék többet ezzel a részleggel. Igazán meg akartam győződni róla, hogy szilárd volt, mielőtt dolgozna vele.
tippek:
Ha két c-bilincsed van, akkor valószínűleg ebben az időben is ragadhatsz a fedélzeten, de nem így csináltuk, és a következő napon rögzítettük a tetejét.
A partner segítése összegyűjti ezt a részt nagyszerű. Ez egy olyan probléma, amely megpróbálja megtartani az összes darabot, igazítani a bilincset, majd csak két kézzel húzza meg.
7. lépés: A hátsó fal csatlakoztatása
Miután a köpeny és a fedélzet egyaránt szilárdan rögzítve van, meg kell hoznia egy hátsó falat. Nem készítettem képeket a folyamatban, de a késztermékben láthatja. A kisebb belső rés miatt nem tudtuk leépíteni az előre összeszerelt építőelemeket, így hét laza botot vágtunk le az oldalfalak magasságához. Ezután részleges bototávolságokat használtunk, hogy ötüket egymással párosítsuk, ugyanúgy, mint az összes építőelemet, ügyelve arra, hogy a részleges botok illeszkedjenek a felső fedélzet és a hajó belsejében lévő köpeny közé.
Ezeket az öt botot ezután ragasztották a fedélzetre és a gerincre, míg a két laza szegélyezett falszakaszt közvetlenül az oldalfalak hátsó részéhez ragasztották. Tartsa a hajótestet úgy, hogy a hátsó rész a mennyezet és a réteg sok ragasztója felé nézzen az összes egyenetlen botnál. Helyezze az összes hátsó falat a helyére, majd állítsa le a hajót a gerincére. Igazítsa az összes botot úgy, hogy a lehető legpontosabban és egyenletesebben illeszkedjen.
Most álljon a hajóra a hátsó falra, és helyezzen súlyt a magas falak elejére. Épp most elhelyeztem az első fedélzetet, amelyen már felépítettem őket, nagy pohár vizet állítottam rá, majd hagyjuk, hogy egy éjszakán át álljon. Biztos vagyok benne, hogy itt van egy kevésbé bizonytalan megoldás a súly nyújtására, de éjfél után voltam, és fáradt voltam.
Tipp:
A hátsó fal elhelyezése és összehangolása közben egy kicsit gyorsan dolgozzon. Ha túl sok időt vesz igénybe, hogy megfordítsa, akkor sok ragasztót veszít, amikor leereszkedik a hajótest falain.
8. lépés: Az íj létrehozása
Az íj létrehozásához 16 botra lesz szüksége, egyik végével lefelé. Milyen messzire vágja vissza őket, attól függ, hogy milyen szögben kívánja az íjat. Azt javaslom, hogy kettőt vágjunk arra, amit úgy gondolsz, hogy jó a hosszúsága, majd a helyükön tartja a háromszöget. Ez segít eldönteni, hogy rövidebb vagy hosszabb ideig kell-e mennie; vágja le a többi íjdarabot, ha megvan a kívánt hosszúsága.
Most jön az, amit éreztem ennek az egész projektnek a legnehezebb része: a zsanérok létrehozása. Olvastam, ha áztatnád a botokat, amik rugalmassá válnak, és hajlíthatsz és formálhatsz, ahogy tetszik. Fogalmam sincs, hogy mennyire jól működik, mennyi ideig áztassa őket, vagy mi a rész a szárítási folyamatban, hogy megtartsák őket a kívánt formában. Ez a projekt csak egy héttel volt így, ezért a vágott csuklópánt megközelítést választottam.
A csuklós darabok kézművességéhez egy botot kb. Hasznos kést használva egyenes vonalat szeretne vágni, de nem mindegyikét a boton keresztül. Megpróbálod tartani, hogy az utolsó réteg a botban többnyire ép. Ezután VIGYÁZATOSAN hozzon létre egy kanyarodást a görbe külső oldalán lévő szelettel. Miután tíz csuklópánt van, használd őket, hogy 12 íjdarabot kössenek két falba. Használja a fennmaradó négy vágott darabot a lépcsőfok korlát létrehozásához.
tippek:
Kezdje el a csuklópántokat a segédfűrészlap lapjával a pálcával szemben, és lássa, hogy egy kicsit láttam, hogy elinduljon egy horony. A kialakítás után használja a kés csúcsát. Ez sokkal gyorsabb, de ha megpróbálod a fűrészlapot vezető horony nélkül, akkor valószínűleg a központtól fogsz vándorolni, és nem lesz egyenes vágásod.
A kezdeti hajlítás után próbálkozzon nagyon keményen ne hajlítsa meg a zsanérokat. A fa nagyon vékony, és négy-öt alkalommal (néha még ennél is kevésbé) hajlítva és kiegyenesítve mindössze kettőn belül megragadja. Egyedül egyedül vannak, de ha néhányat egymásra raknak, elég jól működnek.
Ügyeljen arra, hogy figyeljen arra, hogy melyik oldalon helyezze el a lépcsőfok korlátokat. Másik oldalra van szükséged, mert az íj minden fala a hajó ellentétes oldalain lesz.
9. lépés: Az íj és az előremenő falak rögzítése
Ragassza a két íjdarabot a két előremenő falhoz. Győződjön meg róla, hogy mindkét darab alapjai ülnek a munkafelületén, amikor egymásba ütköztek, hogy minden azonos magasságban legyen. Ebben a képen látható, hogy számos klip és bilincs hasznos lehet, amíg a ragasztó szárad; a két fekete bilincs a csuklós íjszakaszt az egyik elülső falhoz illeszti, míg az arany és a tiszta klipek a másik orrdarab korlátrészét tartják a helyén.
Figyelem a háttérben látható két vízszintes építőelemet, amelyek a hátsó karosszéria falaihoz vannak rögzítve. Ezeket úgy telepítettem, hogy a végső szerelvény teljes szilárdságát és integritását biztosítsam. Amikor az íj / elülső falszakaszok szárazak voltak és készen álltak a telepítésre, a vízszintes erősítő darabra szorítót használtunk (a bilincs másik fele a hajótest falán volt), majd néhány gumi szalagot körbevágott a gerinc és az elülső rész körül az elülső fal vége. Ragasztót ragasztottunk az erősítő darab párhuzamos oldalához, az elülső fal hátoldalához, ahol megérinti a hátsó fal elejét, és a varrás az elülső fal alján, ahol a köpeny (ugyanabban a helyen) csatlakozik a hátsó falakat szereltük fel). Amint ez megszáradt, megismételjük a folyamatot a másik oldallal. Ne feledje, hogy az íjdarabok a hajó elején lazaak, és még nincsenek ragasztva.
Miután az elülső falakat megszárították és szilárdan helyezték el, itt az ideje az íj kialakítására. Az íjdarabok vágott végeinek egy készletéhez nagy mennyiségű ragasztót kell felhordani; a másik vágott oldallal. Próbáld meg úgy rendezni, hogy egy egyenletes háromszöged legyen, majd néhány íjjal köré tekercselt gumiszalagot használj, hogy szorosan lehúzhassuk őket, amíg a ragasztó megszárad. Sajnálom, hogy nem kaptam képet erről, de tényleg a legjobb módja annak, hogy összenyomtam őket. A szögek túlságosan élesek ahhoz, hogy bármilyen szorítóbilincshez vagy kliphez működjön.
Tipp:
Észreveheted, hogy a korlátban egy rés van az íj hegyén. Csak hagyja most, mert ez teszi a tökéletes helyet az orrprés beillesztésére (ez a pólus az elülső részből kilóg). Ezt egy másik lépésben vagy kettőn fogjuk fedezni!
10. lépés: A fedélzet befejezése
Amint az íj beállította, itt az ideje, hogy befejezze a fedélzetet. A készítés / telepítés megkönnyítése érdekében ezt a részt 90 fokkal elforgattuk a főfedélzetről.
Mivel nyilvánvalóan sok egyéni alakítás lesz, úgy döntöttünk, hogy először papír sablont készítünk. Ennek legegyszerűbb módja az, hogy a hajó alá helyezzen egy papírlapot, és nyomon követi az íj terület háromszögének belső falát. Vágja ki, majd helyezze a helyére az íj tetejére. Kellően be kell ülnie a felső csuklópántokra; ha nem, szükség szerint vágja le. Jelölje meg a sablon tetejét, ha a háromszög nem tökéletesen szimmetrikus.
Helyezze a sablont az asztalra, és határozza meg, hogy hány botot kell létrehoznia a fedélzet létrehozásához. Helyezze a botokat az asztalra, majd a sablont fejjel lefelé helyezze rá; a háromszög alját az alsó rúd széléhez kell igazítani. Vizsgálja meg a háromszög élét a botokkal. Most már megjelölte az alakot, amire szüksége van a botok alján, amely az íjcsomagot alkotja. Távolítsuk el a háromszöget, és húzzunk egy vonalat a ponttól az alaphoz az összes botnál. Ne feledje, hogy a fedélzet alsó részén nézel, így ezek a jelek elrejtésre kerülnek a végső összeállításban.
Vágja le a botokat az ollóval. A vágás után helyezze őket az íjba, és szükség szerint vágja le a segéd késsel. Ennek során sok mindent elhelyeznek, hogy teszteljék, eltávolítsák, vágják, újra teszteljék, stb. Ahogy ezt megteszed, elkerülhetetlenül megdobod és kopogtatja a darabokat. Ez a hátoldal jelölésének oka. Ez megkönnyíti a darabok illeszkedésének meghatározását.
Amikor az összes darab megfelelően méretezett és összeszerelhető, feküdjön ki az asztalra, alulról felfelé. Kicsi törmelékbotokkal ragasszuk össze őket az építőelem technikájával. Miután az összeszerelés megszáradt, két csomó ragasztót futtasson az íj varrataiban, és nyomja meg a fedélzetet. Ha akarja, ismételje meg ezeket az lépéseket az íj alsó részén. Nem vagyok biztos benne, hogy hozzáadott-e valamit a végtermékhez, de úgy döntöttünk, hogy az alját is a fedélzetre helyezzük abban a reményben, hogy a stabilitást segíti. Végtére is, ez az iskola volt, így minden segítség, amit adhatnánk, egy áldás lenne! Az alsó képeken láthatjuk, hogy nem zavartam az alsó szintet a pontig. Azt hiszem, van egy küszöb a csökkenő hozamokhoz viszonyítva, mint a beillesztett munkaerő és az enyém. A felső fedélzetünk szinte egészen a csúcsig tartott.
Tipp:
Ha van egy kis rés a felső orr-fedélzet szélső pontján, ne izzad. Ne feledje, hogy beillesztjük az orrbotot, és minden apró lyukat lefed.
11. lépés: Töltse ki a szakadékot
Észreveheted, hogy egy nagy függőleges rés van a fő és a felső fedélzet között. Miközben az íj megszárad, ez egy jó ideje, hogy kitöltse.
Ehhez három és fél bottal kell rendelkeznie. Ahhoz, hogy a félbotot csak egy hosszirányban szétválasszuk (egy egyszerű feladat a kések számára). Illessze a helyére a botokat, majd egy szép éles ceruzával óvatosan nyomon követheti a hajótest alakját a botok hátuljához. Fogd meg az ollódat, és vágd el a vonalakat. Szerelje be a darabokat a helyére, és szükség szerint vágja le.
Ragassza ezeket a darabokat rövidebb törmelékdarabokkal a standard építőelem technikával. Az alsó félpálca számára rendben van, hogy jobbra menjen a széléhez, mert az az alsó fedéllel egybeesik, így nincs szükség tisztaságra. Győződjön meg róla, hogy a kötőelemek elég rövidek ahhoz, hogy illeszkedjenek a hajó résébe.
Állítsa a hajót a hátsó falon, a hátsó fedélzet és a falak elülső részén egy nagyvonalú ragasztószalagot helyezzen be, illessze be a végső fedélzetet, helyezze vissza a hajót a gerincre, és pár gumiszalagot tekerje körül a a hajó felemelt része, hogy a helyén tartsa, amíg a ragasztó megszárad.
12. lépés: Az árbocok, az udvarok és a talpmasszák
Ha előre fúrta az árboc lyukakat, ugorjon a következő bekezdésre. Ha nem, akkor itt az ideje, hogy eldöntse, hogy hol akarja az árbocokat, és fúrja ki a lyukakat. Kezdje egy kis vezetőnyílással, és lassan növelje az egy kicsit, egyenként. Ne csak elakadjon egy "nagy" fúrót a fedélzeten, vagy valami szétesik. Teljesen felosztottam a középső pálcát, és azt a telepítés után végeztem el. Rengeteg ragasztót használtam, és az árbocok bizonyos horgászása kényszerítette a fedélzetet, hogy helyreállítsa, de ez közel sem olyan jó, mint amilyennek lennék. Ha fúrni kell ebben a szakaszban, vegye idejét, és lassan megy; most nem itt az ideje, hogy rohanjon. Popsicle botok csak nem olyan erősek.
Helyezze be az árbocokat azokra a lyukakra, amelyekre nekik van. Nagyobb, stabilabb árbocok voltak elöl és vékonyabbak voltak a hátsó részek. Ellenőrizze az oszlopok magasságát. Ők hol akarják őket? Ha nem, akkor itt az ideje, hogy lefektessük őket. Az ollót egy jó barázdába szedtem, ahol meg akartam vágni őket, majd a hüvelykujj és a haszongépes penge között összeszorítottam. A másik kezemet használva forgattam a dübelet a kést a barázdában, miközben áthaladt.
Helyezze vissza az oszlopokat a lyukakba. Most meg kell határoznod, hogy mennyire szélesítsd az udvarodat és hol fognak pihenni. Az udvarok soha nem helyezkednek el az árbocok tetején, úgyhogy győződjön meg róla, hogy hagyja a helyet a hajógyárak fölé, hogy rögzítse a kötélzetét. Fogd meg a kis doweling-et, és ugyanazt a technikát használva, amit az árbocok kiképzésénél használtál, vágd le azt a hosszúságot, amire a hajógyárak akarnak.
Most szerezz be egy barázdát az egyes udvarok közepén. Távolítsa el újra az árbocokat, és mindegyiknél egy olyan horonyt helyezzen el, amelyiken a hajógyárakra szerelni szeretnénk.
Helyezze vissza az árbocokat az utolsó lyukakba (ígérem!). Vigyen fel ragasztószalagot minden árboc körül, ahol találkozik a fedéllel. Forgassa el az árbocot, amikor megragadja a ragasztót, és egyenletesen elosztja a ragasztót. Ez sokkal könnyebb, mint a palack áthelyezése a tengely körül.
Miután az árbocok be vannak állítva, ragadja meg a fém csavaros kötőelemeket vagy huzalokat, és csak úgy csavarja be az árboc hornyába, hogy a kör legyen. Nyissa ki kissé, és emelje le az árbocról. Csavarja le a laza végeket az udvaron készített horony körül. Csúsztassa vissza a hurkot az árbocra ismét a horonyba, majd forgassa el az udvart, mint egy sík propellert, hogy felemelje a nyugalmi helyzetet, és húzza rá az árboc ellen. Ismételje meg a fennmaradó árbocokat.
Amint az összes gyár a helyén van, alkalmazzon egy ragasztót, hogy lecsúszjon az árbocok és az udvarok között lévő witter-bitekhez. Engedje meg, hogy hozzon létre egy kicsit, és alkalmazzon még néhányat a hiányosságok kitöltéséhez. Az ötlet az, hogy csak egy kis erősítést használjon a ragasztóval.
Keresse meg magának egy megfelelő méretű méretű részét az udvari dübörgőhöz, és illessze be a helyére a bugyapit számára. A közüzemi késsel az oldalakat úgy lehet faragni, hogy illeszkedjen az íj hegyén lévő résbe. Miután fel van szerelve, jegyezze fel azokat a helyeket, ahol találkozik a hajóval, húzza ki, húzza fel a ragasztót a párosító felületekre, és helyezze vissza a helyére. Ha éppen úgy építette be, hogy tökéletesen illeszkedjen, nem kell további nyomást hozzáadnia ahhoz, hogy a ragasztókészletet tartsa.
Miután az összes ragasztó száraz volt, készen állsz arra, hogy kint álljon, és festeni!
tippek:
Több drótdarab elérhető. A három árboc közül kettőnek volt az első lövés, és a harmadik csak egy okból nem húzta meg megfelelően. Végül két vezetéket szakítottunk rá, mielőtt végül eljutnánk a harmadikra. Fogalmam sincs, hogy miért tettünk mindhárom yardot ugyanazzal a megközelítéssel. Csak úgy, ahogy megy, azt hiszem.
A vitorla stílusát a hajógyárak felszerelésének diktálja. Ha mindegyik vízszintes, akkor minden téglalap alakú vitorla lesz. Miután egy igazi hajót modelleztünk, melynek hátoldalán háromszög vitorlák voltak, így a hátsó udvaraink hosszabbak voltak és szögben szerelték őket. Mielőtt elhelyezné a gyárakat, keressen fel néhány képet a különböző vitorlázási stílusokról, és jegyezze fel, hogyan állíthatók be a hajógyárak.
13. lépés: A hajó festése
Most azon a részen, amit a gyerekek szeretnek: festés!
Hagyja, hogy az összes ragasztó felálljon és szép legyen és száraz legyen. Az éjszaka a legjobb, ha van ideje. Fogd meg a spray-festékedet, hozzon létre néhány régi újságot, adja meg a fiatalnak a dobozot, és hagyja, hogy menjen a városba! Mindig megérintheti, ha szüksége van rá, de a gyerekek szeretik ezt a lépést, így hagyják, hogy ott legyenek.
Tipp:
Nem gondoltam a porlasztott hatásra, ami árnyékolja a spray-t, amikor ezt megtettük. Előfordulhat, hogy a hajót felemelte a festéshez, így a hajótestek alsó részeit kaphatja meg. Ott jöttünk ki egy kicsit fény alatt, de nem túl rossz. Legközelebb biztosan megbizonyosodom róla, hogy felemeljük, hogy mindent megkapjunk.
Egyébként nem festette a növényeket a háttérben. Itt tél van!
14. lépés: A vitorlák készítése és rögzítése
Határozza meg, hogy milyen nagy a vitorlája, és vágja ki őket néhány normál nyomtató (vagy másolópapír) lapból.
Mekkora legyen a vitorla? Ez tényleg rajtad múlik. Ahogy egy igazi hajó modelljét próbáltuk modellezni, ténylegesen megmérettem a képen látható méreteket, majd az udvar teljes szélességét használva olyan arányt használtam, hogy megállapítsam, milyen magasnak kell tennem, hogy hasonló legyen. Öt "x 7" -nek kellett volna lennie, de valójában 6-ra bővítettem, így lehorgonyozhattam, és felfelé görgethettem, és ragasztottam az árbocra, hogy a helyén tartsam.
Miért ívelt? Így úgy tűnik, hogy a szél fúj, és kifelé halad! Ha azt szeretné, hogy egyenesen lógjon, biztosan megteheti. Csak méretezd, vágd ki, és ragadd a helyére. Ha hozzá szeretne adni egy kis hangulatot, akkor szüksége lesz erre az íves felületre és egy nedves papírtörlőre. Ahogy már említettem a szerszámok és anyagok részben, ehhez egy Lysol Wipes csövet használtunk, és nagyszerűen működött!
Vágja ki a vitorlát, és álljon le. Fogja meg az ívelt felületet, és nagyon kissé nedvesítse meg a papírtörlőt. Helyezze a papírtörlőt a cső fölé, helyezze a vitorla fölé, majd két gumiszalagot használjon (a szélesség szélességének egynegyedét, a másik pedig ugyanolyan távolságot az alsó részről), hogy együtt tartsa. Hagyja, hogy kb. 90–120 másodpercig üljön, majd távolítsa el a gumiszalagokat. Óvatosan emelje fel a vitorláját, vegye ki a nedves törülközőt, és helyezze vissza a vitorlát a görbére, hogy kiszáradjon. Közben mérje meg és vágja le a maradék vitorlákat.
A vitorlák felszereléséhez egyszerűen csak egy kis gyöngyszemcsét fusson az udvaron, és ragadjon rá a vitorla. Ez az az idő, amikor nem akarsz túlságosan elszállni a ragasztóval. Csak papíron ragadsz rá, és ha sokat használsz, akkor az oldalt áztatja, és kiszivárog, és rettenetesen néz ki. Ha a fő vitorlázásodat használod, használj egy tartalék vastag dübelet, hogy az alsó részén egy szép göndör. Ez egy olyan helyet ad, amellyel az árbochoz ragaszthatja.
tippek:
Ha a vitorlázást tervezi, győződjön meg róla, hogy bármilyen mintázatot vagy mintázatot helyez el rajta, mielőtt elhajolna. Azt is észreveheted, hogy a gumiszalagok a vitorlában hagynak egy szöveget, ami egy kis vonalat hoz létre, amely lefelé fut. Ez a tökéletes hely, ahol a következő lépésben alkalmazhatja a kötélzetét.
Ha különböző vitorlás színeket szeretne, mint például a fekete, az építőpapírnak jól kell működnie. Lehet, hogy egy kicsit több ragasztót kell használnia, hogy csatolja őket. Valószínűleg hosszabb ideig kell hagynia a nedves törülközőt, ha a billow hatását követi.
15. lépés: A kötél létrehozása és rögzítése
A kötél létrehozásához csak néhány hosszúságú zsineget használtunk. Ezt az árboc és az udvari felszereléshez használtuk fel, majd a kisebb vitorlázó párokba fecskendeztük. A vödröket és a kötélzetet kb. A kocsi azt mondta, hogy egy óra múlva elkezdheti kezelni. Ami szép volt ebben a szakaszban, az, hogy a festék, bár nem deformálódott, hámozódott, vagy semmilyen módon nem húzódott le, még mindig kissé ragadós minőségű volt, ami segített megtartani a felszerelést.
Rengeteg képet nézett, hogy érezhessük magunkat, ahol a takarítás elindul, majd alkalmazta azt, ahogyan azt éreztük, hogy a legjobban szimulálta az igazi dolgokat, és jó érzést keltett azzal, amit csinál. Az egyik dolog, amit észreveszel, amikor alaposan megnézed ezeket a részleteket a képeken, az az őrült mennyiségű kötél, amelyet ezekre a régi hajókra feszítettek. Ne próbáljon meg mindent megismételni, vagy őrült lesz. Csak nyomja meg a magas pontokat, és biztos vagyok benne, hogy elégedett lesz vele.
A teljes méretű zsineggel mentünk, és egy csomót kötöttünk az egyes árbocok tetejére. Az elülső két árboc, amivel leereszkedtünk, és a hátsó részhez kötöttük őket, mivel az építés megkönnyítése érdekében elhagytuk a hátsó rudat, csak a falhoz közeli fedélzetre ragasztottuk. Azt is használtuk a teljes zsineget, hogy az udvarokat az árbocokhoz rögzítsük. A fő vitorlázásnál az árboc köré kötődtünk, majd a zsineget az udvarra ragasztottuk. Az udvarra szerelt szögletes vitorlával nem tudtuk összekötni. A két háromszögű vitorla esetében a zsineget az udvarra és az árboc körül is tudtuk összekötni.
A vitorlázásnál a kopott párokat használtuk, és hosszú ideig hagytuk őket, így rengeteg extra volt, csak abban az esetben, ha szükségünk volt rá. A fő vitorlán egyet végeztünk, az udvarra ragasztottuk, felakasztottuk a sztringet a vitorla arcán, lehajlítottuk, majd ismét az udvar tetejére drapáltuk. Ez lehetővé tette számunkra, hogy ragasztót fektessünk a húrra, majd ragasztjuk a vitorla aljára. A háromszögvitorlák köré a vitorla csúcspontján az udvar körül csomózottunk, hagyjuk, hogy a vitorla szélén haladjon, majd a vitorla alsó pontjához ragasztott.
Miután az összes ragasztó megszáradt, a sztringeket ésszerű helyekre csökkentettük a fedélzeten a korlátok közelében, vágtuk őket hosszúra, és végül ragasztottuk a helyükre.
16. lépés: A végső érintések
Végső érintésként minden hajónak legyen zászlója! Csak vágjon ki egy kis téglalapot, és hozzon létre egy kis kis zászlót. Győződjön meg róla, hogy mindkét oldalra helyezi! Ragaszkodjunk egy fogpiszkálóhoz és rögzítsük a legmagasabb árbocra. A takaróba vittük magunkat és hozzáadtunk néhány ragasztót, hogy a helyén tartsuk.
Ne felejtsd el elhelyezni a hajó nevét is. Anya megragadta a fehér körömlakkot, melynek szép finom kefe volt benne, és a háta mögött festette a nevet. A 7. lépésben újra láthatja.
Ez az. Mindent megtettél! Élvezze az új hajót!
