Ez az első taníthatatlan. Mérnök vagyok, aki elektronikus útjelzővel dolgozik. A közelmúltban egy ügyfél jött, aki olyan jelet keresett, amely figyelmeztette a közúti felhasználókat a hídhelyszínen a nagy szélsebesség okozta veszélyes körülményekre. A jel és az azt követő vezérlőrendszer nem jelentett problémát, azonban az ügyfél visszajött hozzánk azzal a aggodalommal, hogy a váltakozó áramú áramkörű jel a vihar során áramkimaradást okozhat, és nem figyelmezteti a vezetőket a veszélyes körülményekről. Néhány keresés után megállapítottam, hogy a szünetmentes tápegységek (UPS) nem olcsóak. Ez az utasítható a vészvilágításra is alkalmas, vagy elég nagy akkumulátorral és inverterrel áramszünet esetén hűtőszekrényt vagy fagyasztót tud tartani.
De nézd meg, mit kell kezelnünk:
- AC tápellátás
- AC terhelés
- DC akkumulátor
- AC - DC akkumulátor töltő
- DC - váltóáramú inverter
- Az áramkimaradás esetén automatikusan bekapcsolható eszköz.
FIGYELMEZTETÉS, HOGY A MEGFELELŐ SZERZŐDÉSEK KÖZÖS FÉNYKÉPESSÉGEKTŐL, EZEK SÚLYOS KOCKÁZATOK AZ EGÉSZSÉGÜNKÉNEK VIGYÁZATOKNAK FIGYELMEZTETÉS, HOGY MUNKÁNAK MUNKÁNAK MUNKÁNAK MUNKÁNAK MUNKÁBAN MŰKÖDIK ÉS NEM TARTALMAZHAT.
kellékek:
1. lépés: Berendezés
Ehhez a beállításhoz néhány alapvető eszközt és az alábbi berendezéseket használtam:
- 300 W 12VDC-től 230VAC-ig terjedő teljesítmény inverter
- 230VAC - 12VDC akkumulátor töltő
- 100W-os villanykörte a terhelés szimulálásához
- 22Ah * 12VDC lezárt ólom-sav akkumulátor (fontos, hogy az akkumulátor lezárva legyen, az újratölthető akkumulátor, az ALKALINE AKKUMULÁTOROK NEM ALKALMAZHATÓK, és az autó akkumulátorai nem fognak ellenállni az ilyen töltési ciklusnak)
- kettős dobás, hármas pólusú relé (ehhez a feladathoz egyetlen dobást, kettős pólust tudtam volna használni, de ez volt az, amit
* Ez az utasítható 22Ah-os akkumulátort használ, de végső telepítésem 3 ilyen akkumulátort használ, és tetszőleges méretet használhat, amíg az akkumulátortöltő képes kezelni a terhelést. minél több akkumulátort használ, annál több futtatási időt fog kapni áramszünet esetén. Ennek a keresésének kiszámításához használja a készülék teljesítményét és adja meg ezt a tápfeszültségével, pl. * Szerkesztve * 50W @ 230V = 0,21A, az alacsony feszültségű oldalon ez 50W @ 12V = 4,16A-t jelent 22Ah akkumulátor esetén, ami 5,2 óra maximális üzemidőt tesz lehetővé. Néhány más tényező is figyelembe vehető:
- A frekvenciaváltó valamilyen energiát fogyaszt, ezért olvassa el a kézikönyvet és vegye le a kivonást a futási időből
- Az akkumulátor nem biztosít teljes energiát, amíg meg nem hal, így azt mondanám, hogy biztonságosan feltételezem, hogy az akkumulátor 40% -ról elhunyt, így ez csökkenti a fenti forgatókönyv futási idejét körülbelül 2,5-3 órára.
2. lépés: Az AC oldal bekötése
A projektben használt relé egy 230 VAC-os tekercs, amely három érintkezőkészletet húz, a reléblokk oldalán egy bekötési rajz van.
Az ilyen relé használatának ötlete az, hogy a hálózati tápellátást biztosító tápellátást biztosítsa a tápellátással, az egységet úgy is tervezték, hogy az akkumulátor töltöttségi szintjét a jó idők során fenntartsa. Hálózati áramkimaradás esetén a tekercs demagnetizálódik, és az érintkezők a természetes helyzetbe kerülnek, ez az akkumulátort a frekvenciaváltóra és az inverterre kapcsolja a terhelésre.
A bekötési rajz szerint csatlakoztassa a hálózati tápegységet a reléhez (A1 és A2) a tekercshez, és közvetlenül csatlakoztassa az akkumulátortöltőhöz is (az akkumulátor töltését minden esetben, amikor rendelkezésre áll). Igazán a reléblokkot fordítva használom: a 2 terhelés közötti váltás helyett 2 táplálást kapcsolok 1 terhelésre.
Húzzuk meg az áramkört az 1-es kontraszt normálisan nyitott (NO) oldalához ebben az esetben a 9-es érintkezővel, csatlakoztassuk a frekvenciaváltó pozitív kimenetét az 1-es kontraszt normál zárt (NC) oldalához és csatlakoztassuk az 1-es bemenetet ( 11-es csap) a terhelés pozitív értékére.
3. lépés: A DC oldal bekötése
Most van egy működő áramkörünk, az utolsó képből láthatjuk, hogy amikor a hálózati tápfeszültség be van kapcsolva, akkor a tápellátás van. Ha azonban a hálózati feszültséget eltávolítják, a terhelés kikapcsol, nem jó …
Tehát az áramkör egyenáramú oldalára nézünk, hogy felvegyük a nyugalmat.
A második relét arra kell használni, hogy az akkumulátort a töltés és a tápellátás között átkapcsoljuk, így az akkumulátor pozitív kapcsát a relé blokk 2-es (6-os érintkező) bemenetéhez vezetjük. Innen a töltő pozitív kimenetét az NO-hoz (7-es érintkező) és az inverter pozitív értékét az NC-hez (5-ös pálcához) vezetjük. Ez azt jelenti, hogy amikor a hálózati feszültség rendelkezésre áll, és a tekercs feszültség alatt van, a töltő csatlakoztatva lesz az akkumulátorral, és a töltés megtörténik, de amikor a teljesítmény leáll, és a tekercs kikapcsol, az akkumulátort csatlakoztatja az inverterhez és az akkumulátorhoz lesz a kínálatban. Az akkumulátor negatívját, a töltő kimenetét és az invertert együtt csatlakoztathatja. VIGYÁZATTANI, HOGY MINDEN AC NEGATÍVOK KAPCSOLÓDÓK A DC NEGATÍVÁRÓL !!!
Most helyezze be a dugót a frekvenciaváltóba, és készen állunk a tesztelésre.
4. lépés: Az igazság pillanata
Kapcsolja be a hálózati tápellátást, és figyelje meg a terhelés bekapcsolását, győződjön meg róla, hogy a frekvenciaváltó tápkapcsolója ki van kapcsolva, és megöli a hálózati csatlakozót, a terhelésnek meg kell halnia. Kapcsolja vissza a hálózati feszültséget és ismét a terhelést az élettartamra, ezúttal kapcsolja be a frekvenciaváltó tápfeszültségét a bekapcsolt helyzetbe, és megöli a hálózati feszültséget. Ezt az instructable-nak neveztem szinte megszakíthatatlan tápegységet, mivel az áramkimaradás során egy második vagy 2-es van, ebben az időben a relé visszaáll a természetes helyzetbe, és az inverter jön fel. Ez azt jelenti, hogy azt szeretné, hogy a számítógéped működjön, valószínűleg nem jó, de ha valami kevésbé fontos feladat, és lehetővé teszi a 2 másodperces teljesítményveszteséget, ez a megoldás az Ön számára. Nézze meg a rendszer videóját, és hadd tudjam meg, mit gondolsz …
