Videó bemutató arról, hogyan ellenőrizheti a futófelületet a hubon. A rúdfutás az oldalirányú mozgás, amely a központból kifelé futó csomópont. Ez enyhe vagy túlzott rezgéseket okozhat a súlyosságtól függően, akár a kormányzásban, akár az egész járműben, vagy a fékpedálon. A kifutás súlyosságától függően az alkatrészek gyorsabban viselkedhetnek, vagy idő előtti meghibásodást okozhatnak. A túlzott kerékagy kifutását a rosszul megmunkált felület, egy hajlított kerékagy vagy a kopott csapágy okozza. Az is fontos, hogy ellenőrizze a hub futását, ha egy rotort ellenőrzünk, ha mindkét szerelvény külön van. Tehát ez azt jelentené, hogy a rotor, a kerékagy és a kerékcsapágy nem egy egység.
Szükséges eszközök / kellékek:
- tárcsajelző
- szerelési hardver a tárcsázási indikátorhoz
- mágneses bázis vagy bilincs
- csiszolópapír
kellékek:
1. lépés:
Ehhez egy tárcsázási indikátorra és szerelési hardverre lesz szükség. Általában mágneses bázist használhat, de ebben az esetben a legtöbb felfüggesztő alkatrész alumíniumból készül. Nincs szorítócsatlakozója, ezért egy csavart fogok használni, hogy csatlakoztassam, ahol a féknyereg hordozója rögzítve van. A tárcsázási jelzőfény előzetes betöltése körülbelül 0,050 ”-et javasolna, és győződjön meg róla, hogy a legközelebbi ponton fut a kerékagy közepétől.
2. lépés:
Fontos, hogy mérjük a legtávolabbi pontot, mivel ez megmutatja a maximális kifutást. Zárja le a tárcsaindítót az arc elforgatásával és húzza meg a zárat. Forgassa el a hubot, és nézze meg a tárcsát. Itt kevesebb, mint 0,001-nél nagyobb a kifutás, ami jó. A maximális megengedett kifutás a gyártó specifikációitól függ, ezért először forduljon a jármű adataihoz.
Legyen naprakész a legfrissebb oktatómunkaimkal, ne felejtsd el, hogy KÖVETKEZŐK a profilomat, és győződj meg róla, hogy megnézem a YOUTUBE oldalt is az összes DIY igényedhez.
